披肝瀝膽的“藍天突擊隊”

一次注定被記入中國航空工業發展史的首飛圓滿劃上句號！停機坪上成了歡樂的海洋。雷強走下舷梯，已是淚流滿面。

殲-10的試飛，創造了三代戰機研制中沒有摔過飛機的紀錄，空軍兩個試飛部隊因此獲得“國家科技進步特等獎”。

近年來，空軍試飛員先后完成了殲-10、殲轟-7、某型發動機、空警-2000、空警-200等試飛任務，開創我國戰機科研試飛新模式，使我國躋身於信息化、體系化發展航空裝備的國家行列。殲-10試飛總師周自全總結說：“航空科學的每一次突破，都以試飛員技術突破為基礎，隻有不斷創新才能抵達更高的科學境界。”

“開最新型的飛機，做最驚險的動作，出最有分量的結論”

“開最新型的飛機，做最驚險的動作，出最有分量的結論。”英雄試飛員李中華說。

殲-10戰機擁有出眾的性能，這其中也凝聚著空軍試飛員的大量心血。在科研試飛中，僅僅針對座艙、起落架等方面，試飛員就提出幾百條改進建議。

“試飛員既為產品質量把關，發現問題后又和我們一起攻關，幫助產品順利過關，這是非常難能可貴的。”陝飛公司一名領導說。

一次，空軍某試飛部隊部隊長張新文試飛某型飛機，機載設備發生故障，他沒有輕易放過這個“小”問題。

張新文召集機組試飛員與科研人員一起到機場做地面試驗，把可能發生問題的因素列成“故障樹”，一個樹杈一個樹杈去排查，最終成功解決這個故障。

追求卓越、挑戰極限是空軍試飛員的特質。三角翼飛機失速尾旋是世界公認的“死亡禁地”，也是試飛中必須攻克的難關。國外在失速尾旋項目試飛中，損失過幾十架飛機、數十名試飛員。這一試飛科目也制約著我國新機研制生產。