披肝瀝膽的“藍天突擊隊”

“准備降落！”隨著一聲口令，梁萬俊操縱飛機風馳電掣般扑向跑道。

塔台、機場，所有人都屏住了呼吸，人們死死地盯著梁萬俊駕駛的戰機。

飛機高速接地，剎車！放傘！巨大的轟鳴聲中，輪胎剎爆，戰機拖出兩道長長的輪印，在距離跑道盡頭300米處穩穩停住！眾人都鬆了一口氣。

其實，這種驚險，對試飛員來說可謂家常便飯。1988年12月，“飛豹”首飛。臨上飛機前，試飛員黃炳新悄悄將一封短短的“三句話遺書”留在辦公桌抽屜裡：“即使我這次犧牲了，為國防發展也值得﹔這裡面的錢，是我死后交給組織的最后一次黨費﹔家人不要給組織添任何麻煩。”

1992年8月，他和另一名試飛員楊步進駕駛 “飛豹”執行高風險科目試飛任務。飛機以每小時1100公裡的速度進入5000米高空后，出現劇烈振動現象。黃炳新隨即蹬舵，飛機沒有任何反應——因為振動過於劇烈，方向舵掉了。

黃炳新臨危不亂，對楊步進說:“你別緊張，我也別緊張，萬一不行，你跳傘，我把飛機飛回去。如果我犧牲了，你就把這個情況向上面報告。”

楊步進堅定地說:“你不跳，我也不跳。你往前飛，我跟你往前走!”

沒有方向舵的飛機在高速降落時，稍有偏差就會機毀人亡。黃炳新雙手緊握駕駛杆保持飛機平衡，沉著地對准跑道，隻聽見“唰”的一聲，機輪安穩觸地。

“我們試飛員，誰不經歷幾回‘鬼門關’？”談起空中歷險,空軍級試飛專家徐勇凌顯得很輕鬆，“試飛員的人生字典裡沒有‘害怕’二字。”

有一年，徐勇凌駕駛某型戰機進行科研試飛，在400米高度遭遇飛機起火。這是試飛中最險惡的情況，失控的飛機像一顆燃燒墜落的隕石，呼嘯著砸向大地。

多次嘗試仍無法控制飛機后，在不到300米的高度，他本能地拉動了彈射器。雖然跳傘成功，但因離地面太近，徐勇凌重重摔在一塊農田裡，全身10多處骨折。