試劍藍天——記強軍報國的空軍英雄試飛員群體

一起一落，艱難無比

“在祖國的上空，有誰親歷過最快的飛行速度﹔有誰感受過最大的飛行載荷﹔有誰問鼎過最高的飛行升限﹔有誰敢在空中關閉飛機發動機﹔隻有我們英勇的空軍試飛員。”這是採訪中最讓記者動情的一段話。

德國航空先驅奧托·李林達爾有一句名言--“發明一架飛機算不了什麼，制造出來也沒有什麼了不起，而試驗它才艱難無比”。那麼，“艱難無比”這四個字預示著什麼呢？就在1896年，這位航空先驅也在一次滑翔飛行中犧牲了，他用自己的生命詮釋這四個字的沉重分量。一起一落之間，人類航空事業已走過110年。同樣，人民空軍的試飛員群體已從60多年前的朝鮮戰場一路走來，他們的奉獻和犧牲，絲毫不亞於當年的航空先驅者。

西北大漠，熱浪滾滾，他們駕駛國產某型戰機，首次探索空中加油﹔東北深山，冰天雪地，他們與飛機一起“凍透”，驗証極寒條件下空中開車﹔萬米高空，空中停車、儀表失靈、油箱著火、帶彈著陸……多少年來，一代代空軍試飛員勇闖藍天雷陣，拼搏科研疆場，近年來，包括殲-10戰機、航母艦載機等，已經列裝部隊，都有試飛員們一路奮飛，接力前行的感人業績。

據介紹，航空界有這樣一系列公認數據：一架新飛機從首飛到定型，試飛當中平均17分鐘就出現一個故障﹔各型號現代戰機列裝部隊之前，要完成數百個科目，達到數千架次的飛行試驗，伴隨出現的各類故障數以千計﹔那麼，即使一些航空強國，一種新的飛機試飛成功，也是事故頻出。因此，一種新型戰機的飛天之路，不啻為一條試飛的“險途”。

飛行之前的一封家書

目前，國產運-8飛機已是我國大噸位的運輸機，當年試飛期間，也是險情不斷。“發動機空中停車再啟動”，就是試飛風險課目的險中之險，要求飛機在不同高度、不同狀態下，先關掉1台發動機，3分鐘后，再重新啟動。多年來，在國內運輸機試飛當中，還無人涉足這個風險。

1993年9月12日，該型飛機首席試飛員鄒延齡，還有梅立生、劉興、王景海、李惠全等，組成一支“藍天敢死隊”，勇士們毅然登機。臨行之前，鄒延齡給妻子留下一封信，信上說“過幾天我去基地試飛，有一定風險。在此之前，我負你的太多，以后有機會一定償還。這次執行任務如有險（閃）失，家中積蓄請按3個三分之一分配，即你和孩子三分之二，大姐三分之一……”。到了登機前，按規定要領降落傘的，鄒延齡堅持不帶傘，他說，我是機長，我不能系這玩意兒，帶著它怎麼能給大家以信心呢！