短期面臨稅負上升問題
西部地區交通運輸業迎來長期利好
營改增對交通運輸業的促進作用將傳導到相關產業，促進西部地區產業結構調整
今年8月1日，營改增試點在全國推開，佔國土總面積71%的西部地區與東、中部地區同步進入改革階段。在產業基礎相對薄弱、服務業所佔比重不高的西部地區，交通運輸業起步較早，參與營改增試點戶數眾多，對稅負的敏感程度較高，抗風險能力相對較弱。
重慶公路運輸集團有限公司是重慶最大的陸上貨運企業、出租車企業和物流企業，擁有各類貨車4000余輛。2012年，公司營業收入突破40億元，全年應繳稅費1.3億元。在營改增試點改革中，佔公司營業收入90%的公路客貨運輸及物流輔助業稅負上升較為明顯。
這麼大規模的運輸企業，車輛更新有較大抵扣額，能否以此降低稅負？
對於記者的疑問，重慶公路運輸集團財務處副處長秦幫軍表示，能取得可抵扣進項稅的成本項目僅包括購車、油料，而且車輛購置是一次性抵扣，不具有持續性。“公司近期有大量車輛更新，月均車輛設備採購費用近2000萬元，進項稅近300萬元。在貨運收入較低時，佔進項稅總額的比重較大，但隨著貨運收入的增長，佔比大幅降低，公司的貨運收入稅負還會有一定幅度的上升。”
當前也有部分物流企業通過提價的方式來“消化”稅負增加部分。重慶美聯國際財務總監陳杰坦言，“目前業務報價增加了6%左右。”
陳杰認為，業務量是否受到影響，最終還要看企業實力。“提價對企業業務的影響沒有想象中的大，由於海外運輸風險較高，客戶還是會選擇服務好、抗風險能力較強的國際貨代服務。”陳杰說。
記者注意到，雖然對稅負問題更為關注，大家對改革即將帶來的利好更為看重。比如，營改增能夠促進交通運輸業加快固定資產更新步伐﹔為下游企業開具增值稅專用發票，吸引客戶資源，利於市場開拓﹔規范西部貨運市場的發展，改變中小企業林立、低利潤惡性競爭的不良局面……
在重慶，還有一些企業想好了“應對之策”。重慶長安民生物流股份有限公司財務部總監胡大華表示，公司確定了4步應對方案：重新確定產品或服務的市場價格﹔重新審核和選擇供應商，最大程度爭取稅收抵扣利益或採購折讓﹔充分研究和利用營改增過渡政策﹔按機會更新設備，加強進項抵扣。
四川省綿陽市國稅局貨物和勞務稅處副處長范萍認為，營改增對西部地區最大的意義在於有利於產業結構調整。范萍表示，受地理位置限制，西部地區交通運輸業發展相對滯后，並制約了物流業及其他現代服務業的發展。而實際上，西部地區恰恰是我國能源、糧食的重要產地，營改增對交通運輸業的促進作用將傳導到這些相關產業，激發這些產業的增長潛力。（記者 崔文苑）
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