董立龍
快評
辦法就在群眾中
“如蒼蠅一樣轟走復還”，有媒體這樣形容治理公車私用“一陣風”現象。
在“轟了就走，不轟就來”的反復中，難道治理公車私用就沒有治本之道嗎？
顯然不是。那些黨政機關積極探索的時候，心中所想、視線所及多是部門內、系統內的監督與管理力量，以此為基礎，探索出的思路和舉措，難免視野狹窄、力量薄弱。
其實，再多的技術手段，再多的制度約束，既得利益者若心無敬畏，也會想法鑽空子、找漏洞繼續讓公車“私奔”。
既然既得利益者對既有的措施和辦法不存敬畏，那麼還有什麼力量可以讓他們敬畏呢？
我們不妨把視線移向體制外，在2013年探討治理公車私用時，有一老一少兩個人物格外引人注目：老的是廣州老伯區少坤，他先后舉報了100多輛“私奔”的公車﹔少的是北京小學生欒鬆巍，他建議，讓公車挂紅色牌照，以便於統一管理和群眾監督，遏制“公車私用”現象。
且不去評論兩人的治車之道是否有效，但兩人的建議獲得關注者一致好評，這一現象本身就說明，治理公車私用的辦法，就是要通過公開，依靠群眾來監督。
而且，在網絡上，關於治理公車私用的建議比比皆是。群眾並不僅僅只是提出問題，他們同樣有能力就解決問題獻計獻策。“減少公車，才能減少公車私用”﹔“壓縮公車費用，才能壓縮公車私用花費”﹔“將所有公車用顯著方式加以標識，以利外部監督”﹔“依靠物聯網技術杜絕公車私用”﹔“徹底進行公車改革，從制度上解決公車‘私奔’現象”……在群眾面前，辦法總比困難多。
公車私用，狀如頑疾，但頑疾不是不可醫。在困難面前，好措施、好辦法哪裡來？答案是從群眾中來。
“辦法就在群眾中”，關鍵看有關部門是否真正願意“從群眾中來，到群眾中去”，是否真正願意“廣納諍言，善聽民聲”，是否願意將群眾智慧系統提煉、上升為理性制度，不折不扣地執行。
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