董立龍
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期待多管齊下懲治車輪腐敗
公開數據顯示，我省2012年省級“三公”經費支出了6.6億元，其中公務用車購置及運行費5.41億元，相當於每花出的100元“三公”經費中，有82元用在了車輪子上。
記者的調查中，沒有部門能對公車私用的實際使用情況做出准確的統計。而網友“吐槽”的段子卻說，我國的公車使用存在三個“三分之一”，即辦公事佔三分之一，領導干部及親屬私用佔三分之一，司機私用佔三分之一。
盡管這樣的說法沒有准確的依據，但記者卻親身接觸過一些這樣的事例，因為某些領導干部習慣公車私用，導致聘用的司機也趁機“揩油”：有的司機在家中自備油桶，把公車的汽油抽出自用，有的司機則將公車中的汽油直接賣給其他人員，還有司機開公車參加婚禮車隊掙外快……
“車輪上的特權和腐敗”已經成為久治不愈甚至愈演愈烈的頑疾，人民群眾對此深惡痛絕。
8月14日，省紀委、省公安廳、省監察廳、省政府糾風辦聯合下發了《河北省集中治理違法違規使用“冀O”專段民用號牌工作方案》，提出取消全省所有部門和單位使用的“冀O”民用專段號牌(外籍汽車號牌除外)，並設定了日程表。
全省統一部署的整治車輪腐敗的戰役已經打響。但怎樣讓痼疾不再，這是一個需要深入思考、統籌部署的問題。
首先在制度層面上，圍繞對公車私用者的處理，目前尚缺乏統一標准。
記者觀察，同樣在保定，同樣公車接送孩子，對前述涉法涉訴中心借調的司機，僅要求其寫出書面檢討並進行批評教育，而對鮑墟派出所指導員匙某則免職並行政記大過。同樣公車私用並引發交通事故，深州案例中，僅將賈某免去大隊長職務，而2011年井陘縣供電公司發生的一起類似案例中，不僅處理了直接責任人，還對單位主要領導和主管領導等6人給予了行政記過乃至撤職等處分。
其次在執行層面上，還需要更嚴厲的手段。
一位在紀檢系統工作多年的老同志向記者表示，“兩高”日前出台司法解釋，網絡謠言轉發500次，即可入罪，他也希望有關部門明確，私用公車花費累計達5000元者，按貪污罪論處。他還建議，治理車輪腐敗，必須多管齊下，內外共管，形成合力。
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