勇闖藍天雷陣的探路人

1993年9月12日,鄒延齡和梅立生、劉興、王景海、李惠全組成了一支“藍天敢死隊”,毅然登機。

登機前,鄒延齡堅持不帶降落傘。他說,我不能系這玩意兒,我是機長,帶著它還怎麼給大家信心?

飛機爬升至4000米,到達預定空域。鄒延齡命令:順槳(即關閉發動機)!頓時,機艙外爆出一聲巨響,右側4號發動機轉速表瞬間為“0”。按照設計,運-8飛機有3台發動機工作照樣能飛回來,但是停掉的發動機如果不能成功啟動,螺旋槳會在風力的作用下產生“風車”一樣的反推力,可能引起飛機失控。

而此時,他們就遇到了這樣的情況,停車發動機產生的拉力與正常工作發動機的推力交織一起,迫使飛機難以控制地偏斜,鄒延齡帶領機組,與死神搏斗。

驚心動魄的3分鐘,對於機上每名試飛員來說,就像過了3年!3分鐘后,發動機成功起動,飛機很快恢復狀態,隨后安全著陸。這次空中啟動成功,意味著該型飛機試飛走入新裡程,標志著我國具備了這項風險科目的試飛能力!

“我們試飛員,誰不經歷幾回‘鬼門關’?”談起空中歷險,空軍級試飛專家徐勇凌反倒樂呵呵,“特情雖然危險,但試飛員的人生字典裡沒有害怕二字”。

為啥不怕?徐勇凌坦言:“試飛員是一個高風險職業。近年來,試飛任務中,空中歷險3000多次,成功處置可能機毀人亡的重大險情達400多起。如果怕了就沒法飛,飛了就不能怕。”

敢為人先的“科研先鋒隊”

1998年3月23日。

這是雷強最銘心刻骨的一次飛行,作為首席試飛小組的首飛試飛員,他將駕駛我國第一架具有完全自主知識產權的三代機——殲-10飛機飛上藍天!

首飛當天,機場指揮中心和塔台擠得滿滿當當。

時間一分一秒過去,從上午9點一直等到下午4點,氣象條件勉強達到首飛要求。指揮員把雷強拉到一邊,問:“雷子,飛不飛?”他似乎有些遲疑。指揮員接著又問:“你確實有把握嗎?”雷強沉思片刻,認真地點了點頭,堅定地說:“飛!”