壯志凌雲—記空軍英雄試飛員群體（上）

勇敢者的事業

初春的一天。兩名試飛員駕駛新型戰機翱翔在萬米高空。突然之間，嘭的一聲巨響之后，左右發動機相繼發生喘振，排氣溫度隨即急升200攝氏度。兩台發動機同時超溫，這是連設計專家都難以預想到的特殊情況。如果處置不當，發動機很快就會被燒壞並導致飛機起火。

危急之中，試飛員關掉了兩個發動機。高溫的問題解決了，可飛機當即失去動力，電力系統也陷入癱瘓，所有的顯示器都是黑屏。此時飛機距離機場還有180公裡遠，試飛員們看不到高度也看不到速度。為了保住珍貴的樣機，他們沒有選擇跳傘，而是調整狀態讓飛機俯沖，以高度換速度，等待時機嘗試重新開車。但連續數次開車都遭遇了超溫警告，他們隻能一次次地將發動機再次關停，而每一次關停都意味著離死神更近了一步。時間已經過去了將近5分鐘，飛機仍在高速俯沖，高度隻有大約2000米了。試飛員們決定進行最后一搏，他們再次啟動發動機，1秒鐘，2秒鐘，終於發動機的溫度穩住了！在生死線上數次徘徊之后，試飛員們在地面指揮引導下駕駛飛機成功著陸。

像這樣的生死時速，我國試飛員們經歷過太多太多。

“我們試飛員，誰不經歷幾回‘鬼門關’？”談起空中歷險,空軍級試飛專家徐勇凌說，“特情雖然危險，但試飛員的人生字典裡沒有‘害怕’二字。如果怕了就沒法飛，飛了就不能怕。”

多年來，空軍試飛員們經歷了3000多次空中歷險，成功處置400多起可能機毀人亡的重大險情，挽回直接經濟損失達數百億元。

徐勇凌經歷過一次飛機起火特情，這也是試飛中最險惡的情況。當時，所有報警燈都亮了。徐勇凌馬上按程序處置，但飛機絲毫不聽使喚，直直砸向大地。在有限的時間裡，徐勇凌一邊嘗試控制飛機，一邊記下了那一瞬間的儀表數據。在不到300米高度時，徐勇凌拉動了彈射器。由於當時高度太低，跳傘后的徐勇凌重重摔在一塊農田裡，全身10余處骨折。

飛機起火特情非常罕見，必須查清原因。可飛機墜毀后，記錄數據的儀器也被損壞，科研人員無從“查找病情”，新機研制進程可能因此中斷。關鍵時刻，病床上的徐勇凌憑著記憶把從起飛到失去操縱全過程的數據講了出來。