2013年08月22日08:11 來源:人民網-人民日報
【核心閱讀】
近年來,試飛員遭遇空中險情3000多次,成功處置險些機毀人亡的重大特情400多起,為國家挽回直接經濟損失數百億元。
從巍巍群山到冰雪高原,從浩瀚大漠到遼闊蒼穹,追風逐電,盡顯凌雲壯志……每天的工作看似浪漫異常﹔
親歷極限飛行速度,感受最大飛行載荷,問鼎最高飛行升限,在萬米高空反復關閉飛機發動機……每天的工作實則驚險無比。
他們是英雄的群體,駕駛研制中的最新機種勇闖藍天雷陣,飛的是別人從未飛過的飛機,面對的是不可預知的突發險情:高空停車、油箱著火、帶彈著陸……
天路迢迢,問劍蒼穹,他們共同的名字是——空軍試飛員。
【給新機試“錯”】
“和死神掰手腕,成敗一瞬,做出最有分量的結論”
航空界有這樣一系列公認數據:一架新機從首飛到定型,試飛中平均17分鐘就出現一個故障﹔每型現代戰機列裝前,要完成數百個科目、數千架次飛行試驗,伴隨出現的各類故障數以千計﹔即使是世界“航空強國”,每一種新飛機試飛成功,也要摔掉幾架……
一種新型戰機的飛天之路,就是一條試飛“險途”。1993年,我國一架飛機就曾在1.96萬米高空試飛時發生空中解體,最終機毀人亡。
試飛員所駕馭的,往往都是最先進、最前沿的機型。近年來的殲—10、梟龍、飛豹、艦載機以及空警—2000預警機等軍機,即使是民用飛機新舟60和ARJ21等機型也都是由試飛部隊完成最終定型試飛。“試飛目的在於肯定成功的設計,發現存在的問題。”成飛副總設計師苗文中說。
試飛員是特殊的飛行人才。2006年,為適應航空武器裝備發展試飛需求,空軍黨委決定開展試飛員專業化培訓。按照部隊推薦、集中考核的方式選拔試飛學員,全軍近300名現役飛行員參加選拔,最后隻有8人入選。
“試飛員就是給新飛機‘體檢’的飛行員。”空軍級試飛專家、中國試飛研究院副院長張景亭說。而某試飛部隊部隊長鄧友明的話更形象:“試飛員就是故意給新飛機‘找錯’的人,找的就是飛機的安全邊界。”
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