時代先鋒：百折千回擊長空

【核心閱讀】

近年來，試飛員遭遇空中險情3000多次，成功處置險些機毀人亡的重大特情400多起，為國家挽回直接經濟損失數百億元。

從巍巍群山到冰雪高原，從浩瀚大漠到遼闊蒼穹，追風逐電，盡顯凌雲壯志……每天的工作看似浪漫異常﹔

親歷極限飛行速度，感受最大飛行載荷，問鼎最高飛行升限，在萬米高空反復關閉飛機發動機……每天的工作實則驚險無比。

他們是英雄的群體，駕駛研制中的最新機種勇闖藍天雷陣，飛的是別人從未飛過的飛機，面對的是不可預知的突發險情：高空停車、油箱著火、帶彈著陸……

天路迢迢，問劍蒼穹，他們共同的名字是——空軍試飛員。

【給新機試“錯”】

“和死神掰手腕，成敗一瞬，做出最有分量的結論”

航空界有這樣一系列公認數據：一架新機從首飛到定型，試飛中平均17分鐘就出現一個故障﹔每型現代戰機列裝前，要完成數百個科目、數千架次飛行試驗，伴隨出現的各類故障數以千計﹔即使是世界“航空強國”，每一種新飛機試飛成功，也要摔掉幾架……

一種新型戰機的飛天之路，就是一條試飛“險途”。1993年，我國一架飛機就曾在1.96萬米高空試飛時發生空中解體，最終機毀人亡。

試飛員所駕馭的，往往都是最先進、最前沿的機型。近年來的殲—10、梟龍、飛豹、艦載機以及空警—2000預警機等軍機，即使是民用飛機新舟60和ARJ21等機型也都是由試飛部隊完成最終定型試飛。“試飛目的在於肯定成功的設計，發現存在的問題。”成飛副總設計師苗文中說。

試飛員是特殊的飛行人才。2006年，為適應航空武器裝備發展試飛需求，空軍黨委決定開展試飛員專業化培訓。按照部隊推薦、集中考核的方式選拔試飛學員，全軍近300名現役飛行員參加選拔，最后隻有8人入選。

“試飛員就是給新飛機‘體檢’的飛行員。”空軍級試飛專家、中國試飛研究院副院長張景亭說。而某試飛部隊部隊長鄧友明的話更形象：“試飛員就是故意給新飛機‘找錯’的人，找的就是飛機的安全邊界。”