時代先鋒：百折千回擊長空

一次，試飛員駕駛某新型戰機試飛，突然一聲巨響，發動機瞬間達到超溫臨界點。如果發動機燒毀飛機將墜落，試飛員應該棄機跳傘。“這是凝聚成千上萬人心血的科研成果，如果墜機，一切要從頭再來，就是死也要保住發動機”，生死抉擇，試飛員毅然關掉發動機。萬米高空，飛機機頭下沉，高速俯沖，所有飛行信息全無，為保護發動機，試飛員多次交替開關左右發動機，此時，飛機已經從萬米高空降至2000多米高度，終於成功啟動發動機，避免了一次重大事故。300秒的驚心動魄，試飛員憑借過人的膽識和飛行技藝，終於安全著陸，挽救了飛機，帶回了寶貴的科研數據，為改進完善裝備提供了重要依據。

“試飛員駕馭的新機，是幾代人的心血，國家上億元的財產。所以試飛員面對危險時，第一反應都是先保住飛機。”空軍某試飛部隊原部隊長王文江指著一架新機動情地說。

“萬分之一的隱患，也會百分之百威脅試飛員的生命。”“英雄試飛員”李中華說，試飛員要有對國家和軍隊極端負責的態度，否則，就不是一個真正的試飛人！“開最新型的飛機，做最驚險的動作，出最有分量的結論，這是試飛員的責任。”

試飛員天天和死神掰手腕。在61年的試飛歷史上，先后有27名空軍試飛員血洒長空。由於培養戰機試飛員是一項有特殊要求的工作，這些試飛員烈士的名字並不為人所知。

【給科研找“茬”】

“較真，是為了避免設計缺陷，為了挽救價值上億元的科研樣機”

某試飛部隊技術研究室。20多名飛機設計技術人員在這裡當起了“學生”，給他們“授課”的是試飛員。

“試飛員提出的任何意見，我們都視若珍寶。”某飛機設計研究所總設計師王海峰介紹，每個飛行起落科目前，這樣的交流都必須進行，有時為了某個問題，試飛員和技術人員甚至會爭論得面紅耳赤。

由過去的被動接受試飛科目，到主動參與試飛全過程，變“要我怎麼飛我就怎麼飛”為“我怎麼飛，為什麼這樣飛？”現今，空軍試飛員已成為名副其實的航空科研工作者。從根本上改變試飛理念，實現了由技術型向專家型的過渡和轉變。在飛機研發中，試飛員和工程技術人員一樣，具備豐富的知識和敏銳的專業眼光，參與設計、試驗、評估，和他們一起分析試驗數據曲線，在各種試驗中發現系統的瑕疵，找出缺陷和故障的原因，提出改進意見。

一次，試飛員李國恩承擔我國某新型導彈發射驗証試飛，在空中模擬試驗中，他先后發現了構成發射條件的設置不合理、火控系統計算機軟件缺陷等問題。

有專家認為，按目前標准，飛機已經達到試飛驗証要求。但李國恩綜合分析認為，如果按這樣的數據標准定型，會加大飛行員操作難度，不僅不利於實戰，而且飛機在大過載條件下發射導彈時，容易吸入導彈尾煙造成空中停車。