2013年08月22日08:11 來源：人民網－人民日報
三角翼飛機失速尾旋，是世界公認的“死亡禁地”，也是試飛中必須攻克的難關。僅美國和俄羅斯在失速尾旋項目的試飛中，就損失過多架飛機，多名試飛員付出了寶貴的生命。這片“禁地”，嚴重制約著我國航空工業發展和部隊戰斗力水平。
誰敢挑戰這個難題？經過層層選拔，雷強、盧軍被派到國外某知名試飛員學院學習。歷經艱險，成功飛完米格—21正負尾旋100多次后，雷強感覺教科書上規定的負尾旋不能超過3圈，並不是極限值。雷強下決心要把“封頂”的極限刷新。
在一名老試飛教官的帶教下，雷強跨入前艙，他駕機直沖萬米高空。飛機進入負尾旋狀態后，以4秒鐘一圈、一圈600米的速度仰扣滾轉下墜，“鬼門關”近在咫尺。1圈，2圈，3圈……飛機像陀螺一樣越轉越快，命懸一線，雷強操縱著飛機直至進入4圈，才改出“倒飛”狀態。伴隨一聲轟響，飛機重新啟動，調整姿態后安然落地，一個新的紀錄被中國軍人寫下！
強烈的使命感和責任感，讓每一位試飛員不斷自我加壓，給自己找“事”——
李中華駕駛殲教—7試飛80多架次，經歷10多次空中停車和意外險情，驗証探索了三角翼型戰機平飛、側飛、倒飛尾旋等技術﹔
梁萬俊駕駛燃油漏光的梟龍飛機從1.2萬米高空成功迫降，演繹了生死8分鐘﹔
徐鵬德、呂振修在運—7某型飛機上首次完成了失速適航試飛，填補了我國航空史上的空白﹔
張景亭在陸上“斜板滑躍”試驗首飛成功，為艦載機在航母甲板順利起降奠定基礎﹔
……
“我們多一分風險，裝備就少一分隱患，打贏就多一分勝算，這是幾代空軍試飛員們的共同心聲！”試飛老英雄黃炳新感慨萬千。
近年來，試飛員遭遇空中險情3000多次，成功處置險些機毀人亡的重大特情400多起，為國家挽回直接經濟損失數百億元。（記者 倪光輝）
《 人民日報 》（ 2013年08月22日 02 版）
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