披肝沥胆的“蓝天突击队”

“准备降落！”随着一声口令，梁万俊操纵飞机风驰电掣般扑向跑道。

塔台、机场，所有人都屏住了呼吸，人们死死地盯着梁万俊驾驶的战机。

飞机高速接地，刹车！放伞！巨大的轰鸣声中，轮胎刹爆，战机拖出两道长长的轮印，在距离跑道尽头300米处稳稳停住！众人都松了一口气。

其实，这种惊险，对试飞员来说可谓家常便饭。1988年12月，“飞豹”首飞。临上飞机前，试飞员黄炳新悄悄将一封短短的“三句话遗书”留在办公桌抽屉里：“即使我这次牺牲了，为国防发展也值得；这里面的钱，是我死后交给组织的最后一次党费；家人不要给组织添任何麻烦。”

1992年8月，他和另一名试飞员杨步进驾驶 “飞豹”执行高风险科目试飞任务。飞机以每小时1100公里的速度进入5000米高空后，出现剧烈振动现象。黄炳新随即蹬舵，飞机没有任何反应——因为振动过于剧烈，方向舵掉了。

黄炳新临危不乱，对杨步进说:“你别紧张，我也别紧张，万一不行，你跳伞，我把飞机飞回去。如果我牺牲了，你就把这个情况向上面报告。”

杨步进坚定地说:“你不跳，我也不跳。你往前飞，我跟你往前走!”

没有方向舵的飞机在高速降落时，稍有偏差就会机毁人亡。黄炳新双手紧握驾驶杆保持飞机平衡，沉着地对准跑道，只听见“唰”的一声，机轮安稳触地。

“我们试飞员，谁不经历几回‘鬼门关’？”谈起空中历险,空军级试飞专家徐勇凌显得很轻松，“试飞员的人生字典里没有‘害怕’二字。”

有一年，徐勇凌驾驶某型战机进行科研试飞，在400米高度遭遇飞机起火。这是试飞中最险恶的情况，失控的飞机像一颗燃烧坠落的陨石，呼啸着砸向大地。

多次尝试仍无法控制飞机后，在不到300米的高度，他本能地拉动了弹射器。虽然跳伞成功，但因离地面太近，徐勇凌重重摔在一块农田里，全身10多处骨折。