“讓專家有職有權”
為了解決成渝鐵路修建的技術問題，西南軍政委員會決定留用原成渝鐵路工程局的全部技術人員，其中包括一批優秀的工程師，如劉家熙、藍田、郭彝、譚其芳、陳祖堂等。在黨中央、政務院的大力支持下，全國各地鐵路局也迅速調集技術人員和干部充實成渝鐵路修建第一線。
成渝鐵路開工后，西南鐵路工程局根據鄧小平“對專家要大膽使用，讓他們有職有權，並在工資待遇上給予從優照顧”的指示，安排一些專家和技術人員擔任了各級領導職務，許多非黨技術人員擔任了工務段長、分段長，對在本區段內施工的軍工、民工負責技術指導、生產的組織管理，有的還負責專業隊、廠的行政領導工作。由於正確的政策引導，充分調動了專家和技術人員的工作積極性。
西南鐵路工程局副局長兼總工程師薩福均是鐵路修筑方面的老前輩，曾和詹天佑一起修建過粵漢鐵路，他不顧年老體弱，工作嘔心瀝血，盡心盡力。著名鐵道選線專家藍田從1917年就開始從事鐵路工作，為了精測線路，他從重慶沿長江步行到朱楊溪，又從內江沿沱江走到金堂，對成都到亂石灘一段提出改線方案，縮短線路23.8公裡，替國家節省150億元（舊幣）的材料和施工費用。留美鐵路專家劉家熙負責成渝鐵路修建的全面技術領導工作，隻要聽說哪個工地上遇到了技術難題，他就趕到那裡去考察解決。資中工務段段長陳祖堂對閃將坳一段提出改線方案，提高了線路標准，而且縮短線路2.3公裡。老工程師郭彝和資陽工務段段長譚其芳對資陽黃鱔溪一段進行了改線，避免了線路水患。
“有了鐵路就好辦事”
在廣大軍民的共同努力下，成渝鐵路工程進展順利，1950年8月1日開始從重慶向西鋪軌，以每天鋪筑5公裡又30尺的進度推進，1952年6月13日鋪軌到達成都。至此，經過10萬多軍民的努力苦戰，新中國第一條由自己設計、自己建造、材料零件全部為國產的成渝鐵路正式貫通。
1952年6月7日，鄧小平主持召開西南軍政委員會第73次行政會議，在聽取了西南鐵路工程局關於成渝鐵路全線通車的報告后，鄧小平指出：“成渝鐵路通車是一件大事，不但是西南，在全國來說也是一件大事。”“西南是交通第一，有了鐵路就好辦事。”
1952年7月1日，成渝鐵路通車典禮在成都和重慶兩市同時舉行。黨和國家領導人毛澤東、朱德、周恩來，中共中央西南局領導鄧小平、賀龍等紛紛題詞祝賀，西南軍政委員會主席劉伯承發來賀信。在重慶，時任鐵道部部長滕代遠把毛澤東親筆題寫的“慶賀成渝鐵路通車，繼續努力修筑天成路”的大幅錦旗授予西南鐵路工程局，宣讀了周恩來“修建鐵路，鞏固國防，發展經濟，改善人民生活”的題詞。鄧小平還為《新華日報》揮毫題詞“慶祝成渝鐵路全線通車”。
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