潮汐車道開通首日“泄洪”成功 晚高峰通行率提高10%

交管監測：所有路口基本一燈清

市交管局秩序處優化科科長苑明介紹，從指揮中心監控屏上看，潮汐車道所有路口，基本達到一燈清空，就是一個綠燈內，所有等燈的車都能走光。

交管部門分析，經過一段時間的運行，潮汐車道可能會吸引更多的車流，屆時會對緩解建國路等周邊道路的擁堵起到作用。

交管部門明確表示，鑒於司機需要適應的過程，在潮汐車道剛剛開通的一段時間內，交警將以引導為主，對於逆行誤闖潮汐車道的車輛暫不處罰。

通行焦點

一個半小時6輛車逆行

潮汐車道開通后，路中間護欄拆除，靠車道指示燈規定車道方向，是否會有車輛逆行？

記者在現場看到，潮汐車道開通的頭一個半小時內，至少有6輛車走入逆行方向車道。

潮汐車道開通不到半小時，就有一輛銀色雪佛蘭轎車從東向西開來，司機沒有發現，潮汐車道已經變了方向，自己成了逆行。

出城方向也有兩位司機駛入逆行方向。昨天18時左右，一輛黑色轎車從西向東駛來，直接走入了最左側的進城方向公交車道。“右邊3條車道都是出城方向，其中1條還是給出城加的，這出城車怎麼單挑惟一的逆行車道走啊？”旁邊的路人驚訝地望著逆行車。女司機慌了神，打著右轉燈又直行了二三十米，直到看到一輛公交車迎面駛來，才向右並線。一旦發現逆行車輛，交警都趕緊上前引導。

為了引導司機，昨天交管部門派出大量交警和協管員，並優化交通設施，防止司機闖入逆行車道。在慈雲寺橋西，交管部門單獨架設了一小段較高的隔離護欄，圍出一條車道的寬度引入進城方向主路上的公交車道，交警一直引導公交車駛入隔離護欄內的車道，並不停打手勢，示意進城方向車輛進入輔路行駛。另外，在每處路口，都有協管員看護，引導從兩側路口駛來的進城方向車輛進入輔路行駛。

雖然所有龍門架上均安裝了探頭，但交管部門明確表示，對於非惡意、誤入潮汐車道的司機，在一段時間內，都不會處罰，交警將會以引導為主。

交接班時車輛會不會相撞

不少車主擔心，潮汐車道啟用時，自己恰好在進城方向主路行駛，來不及駛出，會不會與對面車輛相撞？

記者昨天全程見証了交警在潮汐車道啟用和關閉前的清車道過程。在慈雲寺橋西，交警17時前就開始阻斷進入潮汐車道的社會車輛。幾十秒鐘后，慈雲寺橋至橋西第一個路口的潮汐車道就被清空了。隨后，交警接力清車，民警和協管員疏導拐彎車輛不准再進入潮汐車道……潮汐車道一段一段被清空，整個過程隻有幾分鐘。車道清空后，出城方向指示燈才變為3個直行箭頭和1個紅色叉子，完全沒有出現車輛對向行駛的情況。

20時，潮汐車道變回日常狀態時，這個流程逆向又來一遍。交警先從京廣橋下阻斷潮汐車道的出城車流，陸續清空至慈雲寺路段，然后再放行進京車輛。此時段，主路上仍有一條出城方向車道，沒來得及駛出潮汐車道的車輛可以並線到旁邊的車道。

進城方向會不會堵車？

昨天，17時至18時間，記者兩次駕車走輔路從慈雲寺橋到京廣橋，結果用時均為13分鐘，僅比平時略慢一些。多位走輔路進城的司機也覺得車速和平時差不多，並不很堵，隻有一位司機表示，在路口多等了一次紅綠燈。

交管部門昨天在潮汐車道上的5處路口及周邊各主要路段共設置17處交警執勤崗位，調節交通流量。當進城車輛過多、影響北側輔路通行時，交警會進行遠端疏導分流。交管部門建議，在此期間，進城方向的機動車可繞行北側的朝陽北路、朝陽公園南路，或南側的建國路、通惠河北路。

針對馬上要到來的“兩節”前交通擁堵高峰，交管部門已做好預案，晚高峰潮汐車道啟用后，一旦輔路車流量過大，會立即啟動繞行疏導措施。