自主設計、自主研發、自主生產，這是一個國家航空工業成熟自立的三個標志。泱泱大國，藍天上豈能隻有“中國仿制”？
然而，試飛完全意義上的中國先進戰機，也意味著中國試飛員們必須跨越一條巨大的鴻溝——從前人所沒有嘗試，到世人所沒有經歷。
13億人中，隻有少數人有幸承擔這種國家使命。中國空軍試飛員們明白：“祖國選擇了我們，我們就不能再選擇別的！”
不能再選擇別的！一場場驚心動魄的空中沖刺開始了——
試飛員鄧友明，駕駛某型飛機執行空中結冰課目試飛任務，要求機翼和尾翼翼尖結冰厚度達到25毫米。為了取得更多的數據，鄧友明決定延長飛行時間。3個小時后，翼尖結冰已達35毫米，機翼部分已經凍成冰坨，遠遠超過了世界公認的專業標准。
試飛員雷強，打破了教科書上某型飛機失速尾旋的禁令，將規定的不能超過4圈的失速尾旋飛到了6圈。國際航空專家評論：中國試飛員在二代機的基礎上直接首飛三代機，這在世界上也是罕見的。
試飛員鄒延齡，冒著極大的風險挑戰“大噸位失速特性”，和戰友們把美國人在同類運輸機上試飛的每小時172公裡速度減小到每小時159公裡，進而減小到每小時132公裡。
試飛員申長生，參加某型飛機試飛，大年三十那天才趕回來。在家待了不到一周，他就趕往試飛現場了。臨走時，他對愛人說：“等任務飛完了，我再好好陪陪你！”
誰知，這一走，他再也沒有回來。
讓愛人和戰友們至今心痛的是，申長生犧牲的那次飛行，原本應該是這名55歲的老試飛員飛行生涯中的最后一次起落。
飛完這一次，他就到達最高飛行年限，光榮停飛了。
申長生沒有長生，但他在藍天永生！
 |  |
| 相關專題 |
| · 人物事跡 · 空軍英雄試飛員群體先進事跡 |
