郑端端
3月31日，浙江省级机关公务用车改革迈出实质性一步，107家省级涉改单位共取消公务用车1528辆，一般公务用车取消比例达76.3%，所有取消的公务用车封存停驶。昨天，有官员早高峰挤不上公交又打不到车步行80分钟去上班。（4月3日 钱江晚报）
公车改革早已拉开大幕，也一直备受关注，从1994年《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》出台算起，我国公车改革“摸石头过河”已走过了20年。新一轮公车改革能否触动奶酪改到位，从大的方面来说，考验着改革者攻坚克难的决心，影响着公众对改革进程的认知；从小处来说，也给曾经悠闲坐享“公车上班”的官员们带来了挑战和机遇。
公车改革牵一发而动全身，在潜移默化改变人们的生活。官员上下班自己开车、挤公交、打车将成为新常态。从报道得知，正厅级官员吴鸿上班花一个小时，甚至因为没有座位，还无奈地站了一路，各种滋味恐怕“冷暖自知”；民政厅副厅长罗卫红自己开车上班要提前半个小时，甚至比平时“公车接送”还早到单位；有些厅级领导在没有挤上公交又没打到车的情况下，也得硬着头皮走了80分钟。诸如种种，官员“上班”花絮成为了大众关心的话题，有人拍手叫好、点赞，有人则嗤之以鼻，当然，更多的人是对“三公”改革和反腐倡廉工作的期许。
不得不说，公车改革让城市进入私车时代，更多人选择了低碳绿色的上班方式，从节约环保的角度来讲，“挤公交”无疑成为最佳的选择。官员也是人，公车没了，上班还得继续。官员是“上班族”，更是“人民公仆”，跟普通市民一样坐公交上班原本就天经地义。其实，网友也无需对官员“挤公交”过于苛责，官员从“官轿”里走出，无所适从，一时有不适感都在情理之中，无可厚非，公众要给予“不适应”的缓冲期。一时的不适应终将过去，我们只能骑驴看唱本，走着瞧。
问题是时代的声音，更是改革的动力。官员上班“难”是一个“问题试纸”，一方面反映了官员作风不扎实，平时很少挤公交，很少体验基层大众的“双城生活”，关键时刻就“掉链子”。“挤不上”说明不会挤、没挤过、挤得少。这也让人联想到，之前每逢有“市长坐地铁”“领导逛公园”“公安局长巡逻”，等等，新闻媒体就会大肆宣传，报道铺天盖地，一些“沽名钓誉”的形式主义也让民心渐行渐远。
另一方面，“官员都挤不上公交”这样的尴尬如果“一笑而过”，不反思、不整改，更让无数天天挤公交，月月挤公交的“上班族”寒心流泪，这是城市公交系统发展“短板”的投名状和无声呐喊。官员一次偶然“挤不上”公交，普通老百姓不知道会遇到多少次这样“惨痛”经历。对于普通人来说，“挤不上”公交，去打车，还会耽搁时间和浪费金钱，这都还是其次，如果上班“高峰期”，估计连车都成“香饽饽”难找、难乘，一不小心上班迟到，说不准还会有多少谩骂和斥责。因此，官员上班挤公交要回归常态，更需用平常心看待。
《格言联璧》中说：“洁己方能不失己；爱民所重在亲民。”官员“挤公交”感同身受，进入“没有公车”的日子，这也拉近了与群众的距离，不仅能让群众心里感受到温暖，而且更能展现领导的亲和力，也远比领导坐在办公室看看卷宗、翻翻档案、听听汇报、批批文件要深刻得多。换个角度，官员“挤公交”还能听到群众的真话实话，体验群众疾苦，对发现问题、解决问题，科学决策、改善民生，提升群众生活水平大有裨益。
青山遮不住，毕竟东流去。公车将一去不复返，领导干部要及时调整思维习惯，未雨绸缪，积极适应没有公车的工作和生活，完成“没公车”的华丽转身。旧的不去新的不来，公车改革后，以前很多习以为常、自然而然的东西将不再有，不改变、不更新、不换思路，沉迷于老办法、老套路将“寸步难行”。在这个过程中，不能怨天尤人，自怨自艾，不能以公车改革为借口耽误工作，更不能将这一问题归结于改革过程中的“阵痛”，而是要转变思维方式，以新的思维方式去谋划工作的开展。
行动是最雄辩的证明，事实是最有力的说服。在全面深化改革的快车道上，挂空挡肯定行不通。要做好公车改革这篇大文章，领导干部要身先士卒，以身作则，抓准着力点，把准方向盘，踩好落实的油门，进入没有公车的新常态、新角色。不管遇到什么阻力，都要一步一步推下去，善始善终，善作善成。
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