36亿人次：大迁徙新体验

运力投入之最：出行选择更加“多元”

【背景】2013年铁路新建里程中，新交付使用的里程达到5500多公里。目前，我国的铁路营业里程已经超过10万公里，其中高速铁路的营业里程超过1万公里。春运中动车运力投入占到铁路总运力的30%。公路方面，2013年我国新建高速公路8260公里，新改建国省干线2.86万公里。交通基础设施的发展让2014年春运拥有了“运力之最”。

来自广州铁路集团公司的消息显示，截至1月13日，历年春运运送外来工人数居全国首位的广铁集团已售出春运火车票近1000万张，节前售票高峰顺利度过。

然而，“抢票难”暴露的“一票难求”仍是不争的事实。

网友“人在江湖”是个刚毕业的大学生，回家要坐30多个小时的火车。她在2013年12月28日就焦急等待着预售开始，登录12306后就不舍得下线。等到下午5点预售开始时，硬座、硬卧余票均为0，软卧仅剩3张。虽然她瞬间就点击“预订”，可是由于“排队”预订的人超出票数，她坐火车回家的希望就彻底破灭了。全程总共不过10秒钟。没买到火车票，她只好多花点钱坐飞机了。

有关专家指出，一方面要看到，尽管近年来铁路运力大幅增长，但远不能满足春运这种非常态的集中出行需求。未来铁路也不可能按照春运需求进行建设，否则将会造成平日里巨大的运力过剩。

另一方面要看到，近年来，我国交通基础设施已取得巨大发展，这在一定程度缓解了春运的“出行难”。仅以西部省份四川为例，截至2013年底，该省高速公路通车里程达到5046公里，公路总里程突破30万公里，分别居西部和全国第一。从铁路看，去年铁路总公司采购190组动车组，采购了2000多辆新型客车，这些都将投入到铁路春运中，缓解春运客流压力。另据数字显示，2013年国内航空公司新开支线航线252条，新增10个机场，小型支线机场通达性明显增强。这都给春运出行提供了更多选择空间。

新媒体应用之最：服务模式更加贴心

【背景】2014年春运全国铁路网络购票达到50%以上。微信，成为今年铁路春运一个新亮点。广铁微信上线仅3天，流量便攀升至2.4万人。

1月13日，旅客黄先生通过广铁微信，预约到了深圳火车站重点旅客服务。前些日子，他为岳父购买1月14日深圳至武昌的Z24次火车票。由于岳父行动缓慢，家里没有轮椅，夫妇俩开始为他上火车的问题发愁。抱着试一试的态度，黄先生通过微信求助“广州铁路”。

很快，他接到了深圳车站客运人员打来的电话，告知他们车站客运已安排好轮椅接送。1月14日晚上，黄先生患脑梗死后遗症的岳父顺利登上了回家的火车。这是广铁微信增加特殊重点旅客预约服务功能后，第一位预约服务并顺利乘车的旅客。

最近，铁路系统首个通过官方认证的微信服务号，广州铁路微信服务平台正式改版上线，微信公众号GZTLWX。“我们这个微信平台，与车站大厅内的显示屏发布的实时资讯相连，只要有智能手机接收终端，不用去车站就能看到所有资讯，不仅方便旅客候车、进站、乘车，还可有效避免大量旅客聚集在车站。”广州铁路集团党委副书记李新民说。

今年，一些长途大巴也有了新的变化。春运伊始，南京中央门长途汽车站、客运南站、长途东站以及江苏南京长途汽车客运集团有限责任公司所属的900辆长途客车开始安装免费无线Wi-Fi网络，让乘客们共享“e路畅行”。