促进区域协调发展——“营改增”多重效应逐步显现

短期面临税负上升问题

西部地区交通运输业迎来长期利好

营改增对交通运输业的促进作用将传导到相关产业，促进西部地区产业结构调整

今年8月1日，营改增试点在全国推开，占国土总面积71%的西部地区与东、中部地区同步进入改革阶段。在产业基础相对薄弱、服务业所占比重不高的西部地区，交通运输业起步较早，参与营改增试点户数众多，对税负的敏感程度较高，抗风险能力相对较弱。

重庆公路运输集团有限公司是重庆最大的陆上货运企业、出租车企业和物流企业，拥有各类货车4000余辆。2012年，公司营业收入突破40亿元，全年应缴税费1.3亿元。在营改增试点改革中，占公司营业收入90%的公路客货运输及物流辅助业税负上升较为明显。

这么大规模的运输企业，车辆更新有较大抵扣额，能否以此降低税负？

对于记者的疑问，重庆公路运输集团财务处副处长秦帮军表示，能取得可抵扣进项税的成本项目仅包括购车、油料，而且车辆购置是一次性抵扣，不具有持续性。“公司近期有大量车辆更新，月均车辆设备采购费用近2000万元，进项税近300万元。在货运收入较低时，占进项税总额的比重较大，但随着货运收入的增长，占比大幅降低，公司的货运收入税负还会有一定幅度的上升。”

当前也有部分物流企业通过提价的方式来“消化”税负增加部分。重庆美联国际财务总监陈杰坦言，“目前业务报价增加了6%左右。”

陈杰认为，业务量是否受到影响，最终还要看企业实力。“提价对企业业务的影响没有想象中的大，由于海外运输风险较高，客户还是会选择服务好、抗风险能力较强的国际货代服务。”陈杰说。

记者注意到，虽然对税负问题更为关注，大家对改革即将带来的利好更为看重。比如，营改增能够促进交通运输业加快固定资产更新步伐；为下游企业开具增值税专用发票，吸引客户资源，利于市场开拓；规范西部货运市场的发展，改变中小企业林立、低利润恶性竞争的不良局面……

在重庆，还有一些企业想好了“应对之策”。重庆长安民生物流股份有限公司财务部总监胡大华表示，公司确定了4步应对方案：重新确定产品或服务的市场价格；重新审核和选择供应商，最大程度争取税收抵扣利益或采购折让；充分研究和利用营改增过渡政策；按机会更新设备，加强进项抵扣。

四川省绵阳市国税局货物和劳务税处副处长范萍认为，营改增对西部地区最大的意义在于有利于产业结构调整。范萍表示，受地理位置限制，西部地区交通运输业发展相对滞后，并制约了物流业及其他现代服务业的发展。而实际上，西部地区恰恰是我国能源、粮食的重要产地，营改增对交通运输业的促进作用将传导到这些相关产业，激发这些产业的增长潜力。（记者 崔文苑）