试剑苍穹——记空军英雄试飞员群体（下）

“试飞就是‘试错’，不挑战怎么知道”

初春的一天，下午3点左右，试飞员驾驶某新型战机一飞冲天，很快上升至万米高空，然后开始做试飞动作。

突然，“嘭”的一声闷响，飞机左右发动机相继喘振，紧接着，双发排气温度急剧升高，发动机瞬间达到了超温临界点。内行人知道，这种情况，后果往往是发动机烧坏、飞机坠毁。唯一的办法就是立即关闭发动机。但飞机还在万米高空，距离机场还有180公里。

对于这类特情，《飞行手册》明白无误地建议：跳伞！“但这型战机凝聚着成千上万人的辛劳和汗水，如果坠机，一切都要从头再来。”生死抉择间，试飞员毅然关掉了发动机。

只见飞机机头下沉，机尾上翘，高速俯冲而下。试飞员分别对左、右两台发动机进行了多次起动，均失败了。

经过多次尝试，右发终于启动成功。很快左发也起动成功。险情大为缓解，胜利在望。然而，为了保护发动机，试飞员6次交替开关发动机降温。最终在指挥员的指挥引导下，飞机安全着陆。

这次特情处置，挽救了机载科研设备，挽救了飞机，为日后处理此类特情积累了经验和数据。

“成功启动发动机后，又6次关闭6次启动，相当于把特情回放了6次！你怎么敢做？”有人问。试飞员说：“试飞就是‘试错’，对与错，不去挑战怎么知道？”

其实，试飞中看似不起眼的一条操作法则，很可能是试飞员冒着生命危险去获得的经验。1993年，我国开始歼-7D飞机的发动机选型试飞任务。第一次飞完后，试飞员反映发动机有问题，但工厂坚持发动机没有问题。

第二架次试飞由试飞员雷强来完成。飞机刚刚爬升到万米高空，就听“嘭嘭”两声，发动机停车了。此时飞机正好在夹金山上空。地面上皑皑白雪异常壮观，但对雷强来说，却像一场噩梦。

“必须成功启动飞机，要不然即使跳了伞，也会被雪山困死。”在雷强的试飞生涯中，从来没有遇到过这么紧张的时刻。

几秒钟高度紧张之后，雷强恢复了平静。飞机重启成功，两分钟之后安全落地。

但总设计师仍然坚持说发动机没有问题，雷强又一次驾机升空。为了把这型发动机的故障找出来，他前后起飞9次，9次遭遇空中停车，直到把故障完全排除。

2012年2月的一天，试飞员单有生带队执行某型新机导弹双发齐射任务。

进入预定空域，按照程序操作时，意外发生了，本应该在20秒内发射出去的第二枚导弹没有任何反应。

系统显示导弹仍在正常运转。此时，3名试飞员无异于坐在火药桶上。怎么办？

“等！”3人目不转睛地盯着仪表盘。在40秒时，导弹突然一声长啸，发射了出去。大家终于松了一口气。