时代先锋：百折千回击长空

【核心阅读】

近年来，试飞员遭遇空中险情3000多次，成功处置险些机毁人亡的重大特情400多起，为国家挽回直接经济损失数百亿元。

从巍巍群山到冰雪高原，从浩瀚大漠到辽阔苍穹，追风逐电，尽显凌云壮志……每天的工作看似浪漫异常；

亲历极限飞行速度，感受最大飞行载荷，问鼎最高飞行升限，在万米高空反复关闭飞机发动机……每天的工作实则惊险无比。

他们是英雄的群体，驾驶研制中的最新机种勇闯蓝天雷阵，飞的是别人从未飞过的飞机，面对的是不可预知的突发险情：高空停车、油箱着火、带弹着陆……

天路迢迢，问剑苍穹，他们共同的名字是——空军试飞员。

【给新机试“错”】

“和死神掰手腕，成败一瞬，做出最有分量的结论”

航空界有这样一系列公认数据：一架新机从首飞到定型，试飞中平均17分钟就出现一个故障；每型现代战机列装前，要完成数百个科目、数千架次飞行试验，伴随出现的各类故障数以千计；即使是世界“航空强国”，每一种新飞机试飞成功，也要摔掉几架……

一种新型战机的飞天之路，就是一条试飞“险途”。1993年，我国一架飞机就曾在1.96万米高空试飞时发生空中解体，最终机毁人亡。

试飞员所驾驭的，往往都是最先进、最前沿的机型。近年来的歼—10、枭龙、飞豹、舰载机以及空警—2000预警机等军机，即使是民用飞机新舟60和ARJ21等机型也都是由试飞部队完成最终定型试飞。“试飞目的在于肯定成功的设计，发现存在的问题。”成飞副总设计师苗文中说。

试飞员是特殊的飞行人才。2006年，为适应航空武器装备发展试飞需求，空军党委决定开展试飞员专业化培训。按照部队推荐、集中考核的方式选拔试飞学员，全军近300名现役飞行员参加选拔，最后只有8人入选。

“试飞员就是给新飞机‘体检’的飞行员。”空军级试飞专家、中国试飞研究院副院长张景亭说。而某试飞部队部队长邓友明的话更形象：“试飞员就是故意给新飞机‘找错’的人，找的就是飞机的安全边界。”