时代先锋：百折千回击长空

一次，试飞员驾驶某新型战机试飞，突然一声巨响，发动机瞬间达到超温临界点。如果发动机烧毁飞机将坠落，试飞员应该弃机跳伞。“这是凝聚成千上万人心血的科研成果，如果坠机，一切要从头再来，就是死也要保住发动机”，生死抉择，试飞员毅然关掉发动机。万米高空，飞机机头下沉，高速俯冲，所有飞行信息全无，为保护发动机，试飞员多次交替开关左右发动机，此时，飞机已经从万米高空降至2000多米高度，终于成功启动发动机，避免了一次重大事故。300秒的惊心动魄，试飞员凭借过人的胆识和飞行技艺，终于安全着陆，挽救了飞机，带回了宝贵的科研数据，为改进完善装备提供了重要依据。

“试飞员驾驭的新机，是几代人的心血，国家上亿元的财产。所以试飞员面对危险时，第一反应都是先保住飞机。”空军某试飞部队原部队长王文江指着一架新机动情地说。

“万分之一的隐患，也会百分之百威胁试飞员的生命。”“英雄试飞员”李中华说，试飞员要有对国家和军队极端负责的态度，否则，就不是一个真正的试飞人！“开最新型的飞机，做最惊险的动作，出最有分量的结论，这是试飞员的责任。”

试飞员天天和死神掰手腕。在61年的试飞历史上，先后有27名空军试飞员血洒长空。由于培养战机试飞员是一项有特殊要求的工作，这些试飞员烈士的名字并不为人所知。

【给科研找“茬”】

“较真，是为了避免设计缺陷，为了挽救价值上亿元的科研样机”

某试飞部队技术研究室。20多名飞机设计技术人员在这里当起了“学生”，给他们“授课”的是试飞员。

“试飞员提出的任何意见，我们都视若珍宝。”某飞机设计研究所总设计师王海峰介绍，每个飞行起落科目前，这样的交流都必须进行，有时为了某个问题，试飞员和技术人员甚至会争论得面红耳赤。

由过去的被动接受试飞科目，到主动参与试飞全过程，变“要我怎么飞我就怎么飞”为“我怎么飞，为什么这样飞？”现今，空军试飞员已成为名副其实的航空科研工作者。从根本上改变试飞理念，实现了由技术型向专家型的过渡和转变。在飞机研发中，试飞员和工程技术人员一样，具备丰富的知识和敏锐的专业眼光，参与设计、试验、评估，和他们一起分析试验数据曲线，在各种试验中发现系统的瑕疵，找出缺陷和故障的原因，提出改进意见。

一次，试飞员李国恩承担我国某新型导弹发射验证试飞，在空中模拟试验中，他先后发现了构成发射条件的设置不合理、火控系统计算机软件缺陷等问题。

有专家认为，按目前标准，飞机已经达到试飞验证要求。但李国恩综合分析认为，如果按这样的数据标准定型，会加大飞行员操作难度，不仅不利于实战，而且飞机在大过载条件下发射导弹时，容易吸入导弹尾烟造成空中停车。