2013年08月22日08:11 来源：人民网－人民日报
三角翼飞机失速尾旋，是世界公认的“死亡禁地”，也是试飞中必须攻克的难关。仅美国和俄罗斯在失速尾旋项目的试飞中，就损失过多架飞机，多名试飞员付出了宝贵的生命。这片“禁地”，严重制约着我国航空工业发展和部队战斗力水平。
谁敢挑战这个难题？经过层层选拔，雷强、卢军被派到国外某知名试飞员学院学习。历经艰险，成功飞完米格—21正负尾旋100多次后，雷强感觉教科书上规定的负尾旋不能超过3圈，并不是极限值。雷强下决心要把“封顶”的极限刷新。
在一名老试飞教官的带教下，雷强跨入前舱，他驾机直冲万米高空。飞机进入负尾旋状态后，以4秒钟一圈、一圈600米的速度仰扣滚转下坠，“鬼门关”近在咫尺。1圈，2圈，3圈……飞机像陀螺一样越转越快，命悬一线，雷强操纵着飞机直至进入4圈，才改出“倒飞”状态。伴随一声轰响，飞机重新启动，调整姿态后安然落地，一个新的纪录被中国军人写下！
强烈的使命感和责任感，让每一位试飞员不断自我加压，给自己找“事”——
李中华驾驶歼教—7试飞80多架次，经历10多次空中停车和意外险情，验证探索了三角翼型战机平飞、侧飞、倒飞尾旋等技术；
梁万俊驾驶燃油漏光的枭龙飞机从1.2万米高空成功迫降，演绎了生死8分钟；
徐鹏德、吕振修在运—7某型飞机上首次完成了失速适航试飞，填补了我国航空史上的空白；
张景亭在陆上“斜板滑跃”试验首飞成功，为舰载机在航母甲板顺利起降奠定基础；
……
“我们多一分风险，装备就少一分隐患，打赢就多一分胜算，这是几代空军试飞员们的共同心声！”试飞老英雄黄炳新感慨万千。
近年来，试飞员遭遇空中险情3000多次，成功处置险些机毁人亡的重大特情400多起，为国家挽回直接经济损失数百亿元。（记者 倪光辉）
《 人民日报 》（ 2013年08月22日 02 版）
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