近日有媒体报道，西安公路管理局长安公路段一陈姓段长的配车为进口大切诺基，裸车价格60多万，排量为3.6升。据了解，西安公路管理局长安公路段段长是科级干部，其配车标准已远远超过现行公务用车标准，比正部级干部的配车标准还要高。（4月17日 人民网）
段长60多万的豪车是配的还是借的，不管怎么说都是违规的。配的吧，严重超标，比正部级干部的配车标准还高。借的吧，也有明文规定党政机关不得借用、占用下属单位或者其他单位车辆。不管怎么找理由编借口，违规已是铁定的事实。
只是我们在无数领导豪车面前，都快无语了。不管整治车轮腐败的举措有多严格，不管曝光现形还是问责处罚了多少起公车配备的案例，但是这位陈段长依然充耳不闻，我行我素，在严厉的制度下顶风作案，但是有收获必然是要付出的，停职接受调查应该也算惨痛的教训。陈段长的豪车让我们看到还有一批抱着侥幸心理的官员，一来没有从思想上引起重视和警觉，觉得已经习惯的豪车坐骑没有什么大不了，完全忘记了严于律己；再者已经习惯了的面子问题，觉得豪车便是自己身份和地位的象征，怎可轻易换成与之有天壤之别的其他车呢？不是很掉价吗？以为只要小心一点不被人举报，不让媒体抓着，豪车还是得坐。即使一经曝光，当事人还可以以种种理由为自己开脱，特别是向企业借的这个借口最稳妥，以为借的还了便了事。正因为有如此心态，故豪车事件还是屡禁不止。
对于公车配置标准超标的打击大家有目共睹，发现一例查处一例，凡是被曝光的相关部门都作出了毫不手软的惩处。然而，要想让超标豪车不再重现，还需要对症下药，方能制住顽疾。治理超标豪车一定要从源头抓起，将内部的监督变为民众、媒体的监督，将领导的公车配置情况公之于众，在阳光下晒晒，给官员营造不敢坐豪车、不能坐豪车、不易坐豪车的压力，也便于公众的知情权和监督权。
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