昆明地鐵6號線2017年底全線通車 國內首家“城市值機”

　　緩解拓東路、東郊路交通壓力

　　地鐵6號線（二期）線路途徑蘇家村、五裡多片區及菊花村綜合交通樞紐和大型商業、住宅區，可更好地加強城區組團之間的聯系，促進城市舊城改造、提升城市功能與形象，促進區域經濟發展。沿線蘇家村、五裡多、菊花村綜合交通樞紐片區的商務辦公群體和居民出行將得到便利，極大緩解越發擁堵的拓東路、東郊路的交通壓力。通過與自行車、公共交通、私家車等其他交通方式的有效銜接，補齊東部片區交通短板，加快區域綜合交通樞紐建設，構建更加高效的綜合交通體系。

　　打通主城、呈貢新區與空港經濟區連接

　　通過地鐵線網，地鐵6號線與1、2、3、4號線的換乘，將火車南站，汽車客運站、呈貢新區等進行了串聯，形成主城、呈貢新區與空港經濟區之間快速軌道交通的連接。服務於進出機場的航空旅客同時兼顧空港經濟區和城市泛CBD區域的客流。西南區域及全國將在昆明中轉的航空乘客可通過昆明火車站、昆明新火車南站等核心級客運樞紐和東部汽車客運站、北部汽車客運站等綜合級客運樞紐與昆明軌道交通之間換乘，便捷地到達昆明新機場。

　　塘子巷站大揭密：地下三層島式站台

　　裴利華介紹，塘子巷站位於拓東路上，北京路與拓東路交叉口地下。車站沿東西向布設，採用地下三層島式站台車站形式，站台寬度14m，車站大裡程端設區間隔斷門。

　　地鐵塘子巷站建成后，將提供充足的小汽車及的士乘客上下點，車站附設足夠的停車位，方便短期外出的旅客﹔車站周邊保留適當的商業開發量，統一規劃，風格匹配，人行的連廊路線系統化，人車分流，與周邊商業區通達無阻。

　　車站與北側東風廣場相連，地下一層聯通，該層為站廳層，站廳層中部為公共區。車站付費區通過三組樓扶梯、兩部垂直電梯與站台層聯系﹔付費區兩端為兩個由通道連接的非付費區，非付費區與城市值機大廳銜接，便於值機旅客乘坐地鐵到達機場﹔且車站旅客通過站廳層與2號線塘子巷站、1號線得勝橋站換乘。

　　機場配軌道交通是國際趨勢

　　伴隨著航空旅行的大眾化趨勢，大型機場的基礎交通逐漸向以軌道交通為主體的公共交通方式轉變。目前世界上100多個機場已建有各種類型的軌道交通聯線，而我國規劃有軌道交通網絡的城市幾乎都已規劃、在建或已建了機場軌道交通線路。

　　裴利華表示，昆明機場示范線基於新型綜合交通和空鐵一體化的設立理念，著力於解決市區與空港之間的無縫銜接，打造與昆明航空港國際樞紐地位相一致的國內領先的一流綜合交通體系，對提升長水國際機場交通體系的能級和服務水平具有重要而深遠的意義。

(來源:雲南網)