4億歐元買來的是核心技術

燃氣輪機，是工業領域“皇冠上的明珠”，也是我國制造業長期無法忽視的短板。即便到了去年，國內燃機量產能力具備，基礎研究全面啟動﹔但核心技術上的巨大鴻溝還是橫在面前。而就在上個月，情況發生了轉折。

意大利時間5月8日，上海電氣和意大利安薩爾多公司簽署一系列協議，上海電氣計劃出資4億歐元參股后者40%股權。在中國企業走出去的大潮中，4億歐元不是一筆小數目。然而，這次收購的價值，遠不是賬面所能反映。用業內人士的話來說，4億歐元買來的，是最寶貴的技術和時間。

30年的技術鴻溝

虎煜是上海電氣下屬上海汽輪機廠燃機部部長，1998年從清華大學熱能工程系的燃機專業畢業。他回憶，當年念書時全國很少有高校開設燃機專業，因為中國的燃氣產業已經斷代十多年，讀這個，畢業后去哪工作可能是個大問題。

2000年，國內三大電氣企業參與國家組織的燃機“打捆招標”，上海電氣、哈爾濱電氣、東方電氣分別與西門子、GE、三菱三家跨國巨頭合資合作。通過以市場換技術，推動燃氣輪機國產化。十多年過去，國內燃機制造業蓬勃發展，隨著能源結構調整和環保需求提升，燃機市場也逐漸成熟。一個鮮明標志，國內各大工科見長的高校，幾乎都開出了燃機專業，冷門變成了熱門。

“30年差距！從GE在上世紀80年代研發出F級燃機到現在，我們有30年差距。”上海電氣集團股份有限公司總裁鄭建華直言國內與世界第一梯隊的距離，包括上海電氣在內的國內燃機制造商，都隻擁有制造技術，沒有研發能力。“我們隻能按圖制造，卻不知道為什麼這樣設計。”鄭建華說，由於缺乏技術，制造過程中任何一點修改都要聽外方的。

十多年來，中國企業和跨國公司合作共贏，可雙方關系再好，擁有燃機核心技術的跨國公司都有一個共同的默契，那就是外方絕對不會把燃機核心技術向中國合作伙伴轉讓。對西門子、GE、三菱“三巨頭”而言，燃機是“命門”，也是其能源裝備領域利潤最高的業務。4月底西門子宣布和GE競購阿爾斯通，5月初西門子收購了羅羅燃機，此前三菱還吃下了普惠燃機，都有加緊行業整合之意以進一步加強壟斷。行業裡流傳著這樣的名言：要想擁有GE燃機技術，你得買下整個GE公司﹔要想得到西門子燃機技術，除非“跨過他們的身體”。這次收購之前，國內燃機行業幾乎已經斷了向國外買技術的念頭。

跨國公司的技術壟斷不僅帶來定價權，還使其牢牢控制了服務領域。國內燃氣發電行業普遍存在“買得起、用不起”的現象，燃機中的高溫熱部件每四年要更換一次，一台燃機多年日常維護維修的成本遠超過燃機的購買成本。由於國內制造商沒有研發設計能力，導致做不了任何維護服務，這塊市場也被外方壟斷，中方無計可施。