在軌道交通指揮中心：“要大量研發自主知識產權系統”
目前，本市有17條軌道線路投入運營，總長度達到465公裡。每天，一千多萬客流在這張地下線網上往來，快速通勤。這些軌道線路的協調調度都是靠北京市軌道交通指揮中心遠程操控完成。總書記來到時，市軌指中心主任戰明輝正在地鐵10號線的調度台前工作著。
戰明輝回憶，總書記的問題問得很細，會關注每一位工作人員的具體工作細節，比如通過什麼樣的先進技術計算客流，如何實現遠程調度，如何通過信息化手段疏通大客流等等。戰明輝告訴總書記，“地鐵10號線是北京軌道交通路網最重要的一條線路，也是最繁忙的一條地鐵線，它的最小運行間隔已經縮短到2分15秒，非常能體現出北京軌道交通高效運轉的特點。”
戰明輝還介紹，北京軌道交通的裝備水平屬於世界一流。但是一些設備，比如信號系統仍然主要依靠國外技術。不過，近年來，我國已經自主研發出信號系統，並在一些地鐵線路上開始應用，效果很好。“總書記聽后非常高興，特意說，‘今后我們就是要大量研發這種自主知識產權的系統，在應用中不斷完善’。”
在自來水九廠：“0.485度，這說明制水工藝效果很好”
25日下午，總書記來到市自來水集團第九水廠，廠長陳克誠負責制水車間的講解。
“那天總書記也沒例外，按照規定穿上白大褂，套上鞋套后進入車間。他問得很仔細，除問我北京自來水的水位、自來水是不是偏鹼性，還詳細地詢問了水廠制水工藝特點。”陳克誠回憶。
陳克誠說：“當聽我說第九水廠在建廠時全部採用了活性炭深度處理工藝以確保水質安全，在全國是第一家時，沒想到總書記很在行地問，‘你們使用的原水是幾類水源？’聽說原水都能達到國家飲用水二類水源，他放心地點了點頭。”
走到水質在線濁度儀表前，總書記還前傾身子，讀了讀儀表的顯示值。“他跟我說，‘你們的控制值是2度，現在是0.485度，這說明制水工藝效果很好。’聽到總書記的肯定，對於在這行干了34年的我，特別受鼓舞！”陳克誠說。
離開制水車間，總書記又來到水質監測中心，當時負責講解的林愛武說：“總書記站在城區管網水質監測點示意圖前，特意詢問對郊區的管網水質是否也是同樣檢測，我趕緊回答，都是一樣的標准。他還詢問了北京的水質情況，特別是有毒有害的重金屬含量。當聽說水源的重金屬很少檢出，並遠遠低於標准限值時，放心地點了點頭。”
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