田剛印：從仰望到領航(青春派·80后的創業人生⑧)

抬頭看天的追夢少年

1995年9月29日，我國第一架雙旋翼共軸式無人駕駛直升機“海鷗”號試飛成功。其時，田剛印還是一個13歲的少年。出生於江蘇農村的他，那時還像村裡的其他孩子一樣，把木條當玩具，每當有飛機劃過天空，他都會抬頭仰望。

“小時候很喜歡飛機，隻要天上一有飛機飛過，我肯定會往上看。”那時的田剛印恨不得把自己的心系在機翼上，一起翱翔。

2001年，考入北京理工大學的田剛印揣著兒時的“飛機夢”，倔強地選擇了當時的冷門專業——飛行器設計與工程專業。

一入校門，田剛印很快成了航模協會的常客。在這裡，田剛印也真正意義上第一次將“理論變為實踐”。“有些人喜歡踢足球，而有些人喜歡制作足球，我是后者。”在航模協會裡，有人做拼裝、做設計、做飛行、做控制，而田剛印喜歡在別人的航模上“加零件”。“我就喜歡做改良。在別人弄完了之后，我加零件讓飛行器更穩、更靈敏。”

也就是在搗鼓航模的時候，他結識了學做控制的滿意——公司的另外一位創始人。

2005年大學畢業，田剛印入職一家無人機代理公司。在兩年多的技術員生活中，他也曾游說過自己的老板做屬於公司自己的無人機，但沒有得到理會。2007年，由於整個無人機市場不景氣，公司瀕臨倒閉，半年沒有發出工資，田剛印處於失業的邊緣。

窮則思變。他和滿意一琢磨，便當起了“小黑戶”——將自己在北理工租用的校舍作為辦公地點進行創業，從打算結婚的錢中截留4萬，用作創業啟動資金的一部分，繼續改進他的畢業設計——一個書本大小的飛行控制器（簡稱“飛控”）。

飛行控制器在當年還是一個新興領域，由於經驗不足，田剛印和滿意設計改造的飛控經常出現返工的情況。仔細一調查，原來是不明白當時行業內的“潛規則”：同樣進價的電子元件，代理商往往先進行性能評估，高性能的打包賣給訂單量大、資金實力雄厚的大公司﹔性能低的以零售的方式賣給一些小企業或者個體。田剛印顯然屬於后者，“開始一度以為是我們的控制器本身出了問題，花了大量時間檢修。后來才發現，其實都是因為買的電子元件是劣質的。”

走過這個彎路，田剛印終於成功將飛控由書本大小改造成香煙盒大小。而這時，機遇也悄悄降臨。創業初期，田剛印所需要的原件是從一家專門做代理的公司購入，而這家代理公司同時也做飛控代理。當得知田剛印在做飛控時，便介紹他認識了中國科學院的一個項目組。

這一次的牽線搭橋就讓田剛印的“香煙盒”為他賺取了24.7萬元，成為他們挖到的第一桶金，而他和滿意也賴此擺脫了“黑戶”身份，注冊了一家袖珍公司。