視窗：進口汽車憑啥越賣越貴？

3.進口車如何告別高價？

要填補銷售渠道的政策漏洞，還要積極調整進口車稅收結構，引導購車者理性消費

賈新光認為，要想打破進口車高價局面，讓進口車走下高價神壇，首先要在政策上有所作為。

《汽車品牌銷售管理實施辦法》存在的漏洞為進口車供應商控制渠道開了綠燈，卻使消費者承受較重的負擔，權益維護亮起紅燈。“要改變供應商一家獨大、經銷商無理加價的現狀，首先要填補政策漏洞。”

8月23日，商務部回應，正會同有關部門對《汽車品牌銷售管理實施辦法》進行修改完善，將在收取建店保証金、壓庫搭售等方面對供應商進行必要限制。而供應商有價格壟斷行為，將受到處罰。

“除了整頓渠道，還應從調整進口車稅收結構、引導消費者理性消費這兩方面著手。”賈新光說。

在稅收方面，我國進口車關稅稅率25%，對比國外進口車關稅如美國2%、日本0%、韓國8%，不難發現，我國的稅率明顯高於其他國家。

我國針對進口汽車制定相對較高關稅，目的在於限制進口車的購買，促進國內自主品牌汽車發展。事實上，由於進口車主要面向高端消費群體，國內自主品牌主要面向的是低端消費群體，進口車價格被抬高后，不少高端消費者並未轉而購買國內自主品牌，而是將目光投向了介於兩者之間的合資車。

另一方面，由於奢侈風、攀比風的存在，汽車已不僅僅是一個代步工具，還是地位、身份、品位的象征。從10年前的三四萬輛年銷售量，到2012年超過百萬輛，高稅率下的進口車依然受到部分國內消費者的熱捧，銷量保持高速增長狀態。

汽車分析師賀球輝認為，部分消費者鋪張浪費的消費習慣、虛榮攀比的消費心態使經銷商的“無理”加價變得堂而皇之、名正言順，進口車售價相對高，隻能說一個願打一個願挨。“如果消費者能擯棄非理性消費行為，購買熱度下來了，進口車價格全球最貴的現象才有望終結。”（陶 虹 成 慧）