邵宇芳
10月22日，媒体报道了《省公安厅交警总队首次曝光今年以来200个交通违法大户，新乡一公车违法784次，排名第一》一事。昨日，记者从河南省交警部门了解到，就在交警总队21日曝光当晚，这辆排名第一所属新乡市机关后勤服务中心的豫GAA016，已被新乡市交警部门依法扣留。（10月23日 人民网）
784次交通违法，这样的数字让人震惊。虽是个案，却再一次说明了：政府公车交通违法次数高、查处难已是不争的事实。按说，政府作为遵纪守法的带头人，理应成为严格遵守交通规则的表率，却为何频频成为“违法大户”？
说到底，政府公车频频出现大量未处理的交通违法行为，不仅仅是对《道路交通安全法》的漠视，其背后更突显了特权意识和官僚主义。他们之所以无所畏惧地闯红灯、超速、占用应急车道，正是由于特权意识已经深入人心。其背后的一个“潜规则”是：只要出现交通违法，领导批一个条子、打一个电话，交警部门就会“大事化小”，最终“小事化无”，免予处罚。而当越来越多的交通违规行为没有获得依法处理，其所带来的负面后果也就显而易见了。
拿新乡政府公车违章784次来说，其行为威胁的已经不仅仅是政府部门的公信力，而是切切实实的对其他道路上行驶的车辆、行人产生了威胁。一辆肆无忌惮的政府公车，身背784次未处理的违章，还能堂而皇之的出现在道路之上，这本身就是一个“定时炸弹”，说不定哪天就会爆炸，引发更严重的交通事故。难以想象，当这样的“特权公车”泛滥成灾，当这样的“权力违章”成为习惯，普通民众该是怎样的怒目斜视？
大量违章的政府公车，不仅让法律蒙羞，更让政府形象“扫地”，久而久之就会形成“破窗效应”，严重破坏社会公平正义，引发公众仇视心理。因此，有关部门有必要在制度层面上尽快制定条例细则，防止出现越来越多的“特权公车”和“霸王公车”。
笔者认为，交警部门不妨仿照国家旅游局的“游客黑名单”，也建立一个“公车黑名单”，将在一定期限内违法数量偏高的公车加入“黑名单”，实行动态管理，严格监控，将违法行为较多的公车司机也加入其中，对屡教不改的司机予以严肃处理。相信通过“黑名单”制度的建立，必定能倒逼公车使用部门“不敢违规”、“不能违规”，通过加大对公车违法的监管力度和严格的责任追究机制，必定能够斩断“特权公车”背后的利益链条，最大限度遏制公车违法乱象。
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