9日11时30分左右，四川省江油市青莲镇盘江大桥（青莲老桥）垮塌，截至9日21时，已核实有5辆车坠河失踪，其中轿车1辆，微型面包车3辆，越野车1辆，已确认3人被救起，6人失踪。（据7月10日《京华时报》）
一场暴雨，让久经考验的四川省江油市青莲镇盘江大桥“垮塌”，噩耗传来，关注的目光从四面八方聚集，人员身亡、财产损失、现场施救，牵动着大家的心。但当媒体披露，盘江大桥维修加固不久，网上难免有一些质疑声，大桥的维修质量在暴雨洪水面前咋如此脆弱？
据报道，盘江大桥建于1969年，全长160余米，宽8米，为空腹式混凝土双曲拱桥，历经半个世纪的风吹雨淋，经受住了“5·12”地震的考验，盘江大桥仍完好无损。出于大桥安全的考虑，盘江大桥进行了维修加固。不久前的6月19日，绵阳市交通运输局局长段扬等人还来到盘江大桥验检加固工程质量，“具备了更加安全的通行条件”。
按理说，盘江大桥经过维修加固，理应经得起大风大浪。也许是盘江大桥过往车辆过多，不堪重负；也许是岁月腐蚀，实在难以承受；也许是暴雨过大，洪峰难敌，盘江大桥垮了，一塌糊涂。人们不禁要问，是天灾还是人祸？但盘江大桥垮塌的事实不容改变，5辆车和6人失踪是眼前事实。
灾难当前，四川省党委政府快速反应，开展拉网式排查，尽最大努力搜救落水群众，实行交通管制，核实坠河车辆及人员情况，这些都是值得肯定和赞扬的。但组织专业机构对大桥垮塌原因进行论证，笔者难免有疑虑，为何科学论证一定要等到灾难发生后再去做，事先都干嘛去了？
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