在祖国的西部边陲，守卫一方平安；在平凡的岗位，书写着对党的忠诚！多年来，毕长春对桥，更多的是投入了一种感情在里面。
一次，距桥面约50米高的一根吊杆出现问题，毕长春一边苦恼没有设备能够爬上去维修，一边看着受堵的车辆不能通行，着急的连眼泪都掉了下来。
“我们天天与桥相伴，已经把它看成自己的战友了，可以说，某种程度上爱桥胜过爱自己。”毕长春伤感地说：“这种特殊的感情，也许只有我们守桥的人才能体会到，因为我们的青春、汗水、辛劳全都付出在这258米长的钢架桥上了，就是不希望它出现任何问题，那天眼看着大桥‘受伤’，却素手无策，别提当时心里有多难受了。”
巡桥、修桥对官兵们来说，的确不是件容易事，但更难的还是护桥。关于护桥，毕长春用了这么一个比喻。就好像保护自己女朋友一样，不能让她受任何伤害，被任何人欺负。保护大桥也是如此，它只能承载20吨，任何司机违反这一点都不能凌驾于它之上。
2013年6月，一名司机装载了22吨货，为了过桥，拿了一沓钞票塞进毕长春口袋。谁知，毕长春并不吃他这一套，严令其找车卸货。这名司机碰了一鼻子灰，满肚子的不舒服：“不就多了2吨吗？有什么大不了？放我过去，出了问题我负责！”
面对情绪激动，态势强硬的货车司机，毕长春专门指定一名战士监看着他，不卸货坚决不放行。1小时，2小时，3小时，货车司机实在僵持不下去了，遇到这些不讲“情面”的兵，没法，只有卸货。
执勤中，坚持原则，做到一丝不苟，公平公正也是避免警民纠纷的关键所在。小车单个放行，大车货车必须要严格检查。
在西侧桥头，有1间小活动板房，板房外有1名哨兵指挥，板房里有1名战士给各类大车过磅。不仅要看地磅数据是否超过20吨，还要打开窗户看外面的货车是不是全部压在上面，有无投机取巧。
就这样，日积月累，官兵们与桥融为了一体。通麦大桥给官兵们以“忠诚”的信念；而官兵们，也用“忠诚”的行动，让大桥在这里巍然屹立。
“对我们来说，过往车辆的鸣笛致敬，心里是感到最踏实的，再多的苦和累也会消失得无影无踪了，大家和我的心情也都一样。”毕长春如是说。
每天，至少有1000台大小车辆经过，大多都要向守桥官兵们发出一声鸣笛表示敬意。然而，每一次车辆通过时，毕长春和战友们也要半面向右转腿敬礼，迎接汽车，表示可以安全通过。最多的一次，毕长春一天转腿达240多次。
在川流不息的车流、人流中，那一抹“橄榄绿”成了一道亮丽的“风景线”，更是那天险“咽喉”的“安全守护神”。
这样一群男儿，这样一群哨兵，这样一群战士，他们在毕长春这名班长的带领下，忠诚守护着这条“钢铁长龙”，虽然与美丽的易贡藏布江为伴，却无暇欣赏落日余晖下的美景；他们把委屈与伤痛埋藏在内心深处，把大桥载着一辆辆汽车安全通过作为最快乐的事；他们把大桥当战友，用刚毅的目光和坚实的足迹，在这片热土上唱响了践行“两路”精神的青春赞歌。(汪巍)
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