川藏行记（3）：相约2018年的二郎山

川藏线天全县境内一角。

10月12日，上午9：00，车出天全县城，记者从318国道路旁的公里牌数起，从2696公里处数到2732公里处时，时针已指向下午14：38。36公里路，整整走了5小时38分钟。而这段路，正是被称为“鬼门关”的二郎山段。

二郎山，一座横跨成都平原与西藏高原的神奇山脉，因其伟岸巍峨、风景如画，一直以来是人们向往的圣地。而与之相伴的，是他的陡峭艰险。60多年前，数万名中国人解放军响应毛主席号召，在川藏线穷山恶水间展开了一场没有硝烟的大决战。二郎山段，也留下了无数解放军战士的鲜血和生命，还有藏汉兄弟血肉相连的阶级感情。川藏公路通车60年过去了，随着经济社会不断发展，川藏线二郎山段受车辆多、道路窄、山体滑坡泥石流等影响，堵车、事故和自然灾害时有发生。随着西部大开发战略的实施，雅康高速（雅安至康定）正式提上日程并成功开建，而二郎山隧道段是雅康高速重大控制式工程之一，并被称为新二郎山隧道。

冯志谦经理接受记者采访。

在新二郎山隧道施工现场时，记者见到了施工方中铁隧道股份有限公司雅康高速公路C1标段项目经理部经理冯志谦和总工程师杨东东，杨东东总工程师以PPT方式向记者对比了新老二郎山公路的各项参数：老二郎山公路，也就是现在的318国道“新沟至泸定”段，距离为53公里，平均海拔在2188米左右，行车时间在不堵车的情况下约90分钟，并需受冬季冰雪交通管制的影响。而新二郎山隧道开通后，“新沟至泸定”段距离仅为15公里，平均海拔在1515米左右，行车时间约为15分钟，并且不受冬季冰雪影响。

差距，一目了然。优劣，自然凸显。

冯志谦经理说，隧道一旦建成，将与川藏线形成互补，会大大改善行车条件，缩短营运里程。“公路建成以后，对加大地区间经济联系，改善当地投资环境，实现区域经济的跨越式发展具有重大的政治、经济、社会和历史意义。”随行的天全县委统战部副部长敖文超对记者说。

当记者向杨工问起该项目何时竣工时，杨工说，预计在2018年年初竣工。记者与杨工笑约：等到隧道竣工时，我们还来二郎山。