董立龙
快评
办法就在群众中
“如苍蝇一样轰走复还”，有媒体这样形容治理公车私用“一阵风”现象。
在“轰了就走，不轰就来”的反复中，难道治理公车私用就没有治本之道吗？
显然不是。那些党政机关积极探索的时候，心中所想、视线所及多是部门内、系统内的监督与管理力量，以此为基础，探索出的思路和举措，难免视野狭窄、力量薄弱。
其实，再多的技术手段，再多的制度约束，既得利益者若心无敬畏，也会想法钻空子、找漏洞继续让公车“私奔”。
既然既得利益者对既有的措施和办法不存敬畏，那么还有什么力量可以让他们敬畏呢？
我们不妨把视线移向体制外，在2013年探讨治理公车私用时，有一老一少两个人物格外引人注目：老的是广州老伯区少坤，他先后举报了100多辆“私奔”的公车；少的是北京小学生栾松巍，他建议，让公车挂红色牌照，以便于统一管理和群众监督，遏制“公车私用”现象。
且不去评论两人的治车之道是否有效，但两人的建议获得关注者一致好评，这一现象本身就说明，治理公车私用的办法，就是要通过公开，依靠群众来监督。
而且，在网络上，关于治理公车私用的建议比比皆是。群众并不仅仅只是提出问题，他们同样有能力就解决问题献计献策。“减少公车，才能减少公车私用”；“压缩公车费用，才能压缩公车私用花费”；“将所有公车用显著方式加以标识，以利外部监督”；“依靠物联网技术杜绝公车私用”；“彻底进行公车改革，从制度上解决公车‘私奔’现象”……在群众面前，办法总比困难多。
公车私用，状如顽疾，但顽疾不是不可医。在困难面前，好措施、好办法哪里来？答案是从群众中来。
“办法就在群众中”，关键看有关部门是否真正愿意“从群众中来，到群众中去”，是否真正愿意“广纳诤言，善听民声”，是否愿意将群众智慧系统提炼、上升为理性制度，不折不扣地执行。
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