走转改·一线调查：太原公租自行车“火”了

打造独立慢行公交系统

织网布点、通租通还，免费租用率超99%

如何建立都市公交慢行系统？周齐认为，通租通还是前提，起步就得成网。“去年我们起步就覆盖了62平方公里，两个月内建了498个点。主城区成网了，公租自行车的潜质才能发挥出来。”

根据前期调查，通勤是市民选择公租自行车出行首要目的，平均出行距离不超过3.5公里。太原按照成网成系的要求，在公交站、商业中心、医院、学校、大型小区等周边平均每450米设一个服务点。

周齐认为，“如果超过700米才能找到一个服务点，人们通常不会选择公租自行车出行。设点的距离越密越好，但又不能影响城市景观。就太原来讲，点在不断加密，原来一个点只有25个车桩，现在有些设置了45个甚至80个车桩。”

为保证车辆不丢失，太原依托信息技术，进行实名制、车辆唯一性登记。凭公交IC卡，市民缴纳200元押金，并预存30元以上租车费用后，60分钟内可免费租用；1小时以上至2小时，收取1元租车费；2小时以上至3小时，收取2元；租用超过3小时，按每小时3元计费。

“累进加价不是为了收费，而是为了催租车人还车。现在免费租用率在99%以上。”周齐很有底气地说，根据目前的路况，正常骑车速度每小时7.5公里，这与调查得出的出行距离3.5公里相比，已经预留了一倍的时间。实际使用情况也表明，租车人每小时出行距离通常是1.5公里左右。

“公租自行车是公共产品，必须保证有限的车辆高效流动，‘随用随租，用后速还’才能避免资源浪费。”