壮志凌云—记空军英雄试飞员群体（上）

勇敢者的事业

初春的一天。两名试飞员驾驶新型战机翱翔在万米高空。突然之间，嘭的一声巨响之后，左右发动机相继发生喘振，排气温度随即急升200摄氏度。两台发动机同时超温，这是连设计专家都难以预想到的特殊情况。如果处置不当，发动机很快就会被烧坏并导致飞机起火。

危急之中，试飞员关掉了两个发动机。高温的问题解决了，可飞机当即失去动力，电力系统也陷入瘫痪，所有的显示器都是黑屏。此时飞机距离机场还有180公里远，试飞员们看不到高度也看不到速度。为了保住珍贵的样机，他们没有选择跳伞，而是调整状态让飞机俯冲，以高度换速度，等待时机尝试重新开车。但连续数次开车都遭遇了超温警告，他们只能一次次地将发动机再次关停，而每一次关停都意味着离死神更近了一步。时间已经过去了将近5分钟，飞机仍在高速俯冲，高度只有大约2000米了。试飞员们决定进行最后一搏，他们再次启动发动机，1秒钟，2秒钟，终于发动机的温度稳住了！在生死线上数次徘徊之后，试飞员们在地面指挥引导下驾驶飞机成功着陆。

像这样的生死时速，我国试飞员们经历过太多太多。

“我们试飞员，谁不经历几回‘鬼门关’？”谈起空中历险,空军级试飞专家徐勇凌说，“特情虽然危险，但试飞员的人生字典里没有‘害怕’二字。如果怕了就没法飞，飞了就不能怕。”

多年来，空军试飞员们经历了3000多次空中历险，成功处置400多起可能机毁人亡的重大险情，挽回直接经济损失达数百亿元。

徐勇凌经历过一次飞机起火特情，这也是试飞中最险恶的情况。当时，所有报警灯都亮了。徐勇凌马上按程序处置，但飞机丝毫不听使唤，直直砸向大地。在有限的时间里，徐勇凌一边尝试控制飞机，一边记下了那一瞬间的仪表数据。在不到300米高度时，徐勇凌拉动了弹射器。由于当时高度太低，跳伞后的徐勇凌重重摔在一块农田里，全身10余处骨折。

飞机起火特情非常罕见，必须查清原因。可飞机坠毁后，记录数据的仪器也被损坏，科研人员无从“查找病情”，新机研制进程可能因此中断。关键时刻，病床上的徐勇凌凭着记忆把从起飞到失去操纵全过程的数据讲了出来。