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优化产业布局
大力淘汰落后产能，推动产业结构升级，环保产业迎来新机遇
“十一五”时期，我国节能减排目标超额完成，直接推动了产业结构调整。大范围雾霾天气进一步提示，我国产业结构调整仍“在路上”。
“通过节能减排调结构，‘十一五’有所突破，但在深度广度上还有空间。由于经济增长太快，新增产能与减排能力本应同步，目前看来，距离反而越拉越大。”环保部污染物排放总量控制司司长刘炳江此前接受记者采访时曾表示。
我国落后产能的淘汰力度正在加大。工信部下达的“十二五”工业领域19个重点行业淘汰落后产能目标任务，与“十一五”相比，新增加了铜冶炼、铅冶炼、锌冶炼、制革、印染、化纤、铅蓄电池等７个行业。
优化产业布局尤为重要。产业布局调整需符合主体功能区划要求，统筹考虑区域环境承载能力。环保部污染防治司司长赵华林介绍说，“‘十二五’时期，我国将在13个重点区域内严格限制火电、钢铁、水泥、石化等行业高污染项目；重点控制区内要新建项目，前提是该区域首先消减相应倍量的污染排放。”
正如A股市场环保板块表现所提示的，雾霾污染治理必将给许多产业带来发展机会。王金南认为，这具体表现在3个方面：一是大气污染治理行业，包括传统的大气治理，如二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘治理产业，也包括一些新的大气污染治理产业，如新一代的“布电”一体化除尘产业、多污染物协同减排产业、汞排放治理产业、机动车尾气治理以及VOC治理产业等；二是减少污染产生和排放的绿色产业，如清洁煤燃烧技术产业、清洁燃料产业以及室内空气污染净化技术产业等；三是灰霾污染治理的监测和咨询服务市场，如便携式、轻便化的民用监测和商用监测设备等。
控制汽车污染
机动车排放占城市大气污染物排放量30%以上，北京等大城市则已超过50%
研究表明，机动车排放占城市大气污染物排放量30%以上，北京等大城市则已经超过50%。根治雾霾，必然要加强机动车污染的控制。这对于我国高速发展的汽车产业影响几何？
中国汽车工业协会数据显示，2012年我国汽车产销突破1900万辆，连续4年蝉联世界第一。事实上，2008年之前，我国汽车产销量增速稳定，受益于汽车产业振兴计划，2009年汽车产销量飙升至1300万辆，激增46%。持续的雾霾天气警示，汽车产业发展不能只顾眼前的规模效应，而忽视长远的代价。
“环境标准是促进汽车产业技术革新的驱动力。”王金南认为，治理灰霾污染将是促进汽车产业技术革新、带动汽车产业升级的又一次机会，将给新能源汽车、电动汽车的发展带来机遇。1月16日，受到广泛关注的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》第二次公开征求意见。国五标准加严了污染物排放限值，一旦实施，将大幅削减新车的单车排放量。
“车辆排放新标只能降低新车的污染，而优质燃油的供应将促使所有在用机动车全面减排。”中国环境科学院移动源污染控制室副研究员岳欣认为，我国应尽快实施新的油品标准。根据《重点区域大气污染防治“十二五”规划》，我国2013年前将全面供应国四车用汽油，2014年底前供应国四车用柴油。目前，北京市已执行了与欧五相当的油品标准。
全国范围内的油品升级势在必行，油品升级关键在脱硫，石化业内人士估算，油品质量每提升一个层级，每升油价成本要上升0.5元，这成本是企业承担，或是转嫁给消费者，还是由国家补贴，是个难题。
加快提升油品脱硫技术水平，使大部分炼厂具备生产国四标准油品乃至国五标准油品的能力，当是中石化、中石油等企业必然要迈出的一步。
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