学习贯彻十八大：上海追梦国际航运中心

　　创新是本——

　　必须“创”字当头

　　上海国际航运中心建设的技术创新、制度创新，让人眼前一亮。

　　2010年3月，上海港务集团自主研发的世界上第一套移动式岸基供电系统投入运行，大型船舶到港后使用岸上清洁电源，可减少船舶能耗和排放。同年，上海港实现集装箱轮胎吊“油改电”，降低能耗成本70%以上，实现污染零排放。

　　上海港探索性地应用风力发电、太阳能、LED等技术，有效提高了能源利用率。2011年竣工的外高桥六期码头，采用绿色低碳新技术，被誉为“无烟码头”。

　　目前，上海国际航运中心综合信息共享平台规划方案已形成，航运门户网站的建设也已启动，届时将提供“一门式”航运信息服务。集装箱码头营运系统，件杂货码头运营软件，汽车滚装码头服务系统……一系列智能化技术创新，大大提高了上海航运的综合效率，在国际港航界颇受赞誉。

　　在制度创新方面，航运中心的气度也渐次显现。

　　以前，我国一般期货的实物交割应在货物进关手续办完之后进行，交易风险和费用较高，对国际客商缺乏吸引力。现在，在上海期货交易所下单的国际客商不必将货物移出保税交割仓库，不仅提高了国内外商品价格的联动关系，还因其免税功能吸引了很多客商到洋山港等保税区里建交割库。

　　2010年，中国船舶交易信息平台在上海航交所内揭牌，2011年，该平台接受成交信息报送3189艘，总交易金额达100.2亿元。上海航交所与中国船东协会联合编制了《二手船买卖标准合同》，有望成为继挪威版本后被业界广泛认可的“上海版本”。

　　国际航运保险业务免征营业税的政策，加速了海上保险业务聚集上海。2011年末，上海地区船舶险保费收入首超20亿元，同比增长一倍。太保、人保、平安等金融巨头均在积极抢滩上海航运保险。

　　融资租赁作为仅次于银行贷款的船舶融资方式，这两年在上海风生水起。这里，产生了诸如全国第一单以租赁方式报关的单机融资租赁业务、第一单采用跨境人民币船舶租赁业务等11项“全国第一”。

　　建设国际航运中心，上海迎头赶上正逢其时。