学习贯彻十八大：上海追梦国际航运中心

　　联动是金——

　　政策联动引来“百鸟筑巢”

　　上海清醒地认识到，国际航运中心建设是国家战略，必须“联动”，争取中央支持、各地方和各部门配合，集纳和使用全球范围的新思路新技术。

　　2010年5月,国务院制定《长江三角洲地区区域规划》，建立了推进上海“两个中心”建设部际协调机制。

　　翻开上海市政府“2012年上海国际航运中心建设重点工作表”，上列6大类46项，参与单位40多个，其中上海单位30多个，中央单位10多个。

　　2010年1月和今年8月，交通部与上海市政府相继签署推进国际航运中心建设的合作备忘录。

　　长三角、上海与中部六省市以及川渝沪等区域“大通关”合作工作机制促进了跨区域口岸物流联动发展。目前，上海港水水中转比例达42.8%，按上海市“十二五”规划，2015年该比例要达45%。海事部门积极行动，完成了江海直达推荐船型的筛选、评估工作。企业则凭借江海直达新船型，增强了对货源的吸引力。

　　2011年，铁道部新增开行沪渝间集装箱五定班列开发海铁联运新产品。2011年，上海港海铁联运集装箱增幅达43%。

　　2012年9月,临港地区开发建设委员会正式揭牌。

　　两年前，上海综合保税区管委会成立,作为市政府派出机构，下辖洋山保税港区、外高桥港保税区、浦东机场综合保税区，将三大保税区和三大港“打通”，资源共享，功能互补，实现了1+1+1>3的放大效应。     

　　政策联动正引来“百鸟筑巢”。现在，1000多家国际海上运输和辅助服务企业集聚上海，其中，1/4为外资机构。全球十大国际集装箱班轮公司、九大船级社分别在上海设立了总部、区域总部或分支机构。海事仲裁、运价交易、保险公估、航运咨询等国际航运专业服务机构相继在沪建立。2010年，首批9家国际航运经纪公司注册，填补了我国航运经纪领域的空白，6家全球知名航运经纪公司有意把在沪业务公司化。