南京“太空游”又來了？

昨早8點左右，《南京一家旅行社推出“太空游”》的消息，迅速佔據全國各大網絡的頭條。

“南京真是高大上！”在網友一片點贊聲中，上午9點，記者以咨詢者身份，撥通南京這家旅行社副總電話。剛取得“太空游”代理權的他興奮地介紹，產品分兩檔：一種報價60萬元，飛行高度61公裡，飛行時間約45分鐘﹔另一種報價135萬元，飛行高度103公裡，時間約1小時。“這是私人太空旅行首次進入中國市場。”他強調。

“代理荷蘭太空探險公司SXC的該產品，有無授權？能否看到証書？”記者問。“當然。至於看代理証，要請示。”他讓記者“下午聯系”。

為誰代理、“代理証”在哪？

下午3點，記者再詢該副總，他讓記者直接聯系一位女業務員，說她“手中有電子版授權代理証”。記者請求該小姐將“代理証”網上傳真，她以“商業秘密”為由拒絕，但“可電話中讀讀”——“茲委托為中國地區總代理。時間從2014年1月1日到12月30日”。落款為，荷蘭環宇太空探險公司香港分部。“沒公章、沒時間，有個藍戳子。”她在電話那頭說。

“委托誰為中國地區總代理？你們還是別人？”記者追問。“是我們上家公司，具體名字不能說。”她為難地告知。記者提出上門查看這份授權原件，她請示后說“來吧”。

下午4點，記者如約來到位於奧體的該旅行社。接待記者的正是上午通話的那位副總。沒曾想，他見面就否認有“任何書面代理証，隻有口頭協議”。就在記者詫異間，同意記者“上門看電子版”那位小姐推門而入，三人面面相覷后，她與記者共同証實有“電子版代理証”一說。“但不方便提供。”隻1個小時，對方就變卦了。

“情況是這樣。”半晌，該副總對記者說，荷蘭環宇太空探險的香港分部，的確給我們上家公司——“探索旅行”有授權，代理電子版也轉給了我們。“但我們同荷蘭公司沒直接關系，只是‘探索旅行’的分銷商。”分銷協議已經草擬，正在修改中。“沒曾想，正式協議簽訂前，媒體提前曝光了。”他一臉無辜地責怪媒體“炒作”此事，包括他接受採訪時所說的話。

“你們到底為荷蘭公司還是‘探索旅行’代理太空游？”記者忍不住發問。“為荷蘭。合同直接與荷蘭簽、錢直接打給荷蘭公司，我們不截留。”他們的表白顯然顧此失彼、自相矛盾。

誰是中國“太空游”正宗代理？

中國宇航學會顧問、田如森研究員昨天接受本報採訪時說，這些年，荷蘭環宇太空探險公司一直推廣太空游項目。這家原本獨立的代理商，於今年6月30日和美國加州航空公司（XCOR）合體，成為了一家公司（SPACE XCOR），繼續進行商業性太空游銷售。

目前，該公司在全球有三個地區性分公司，分別為美國代理部、亞洲代理部以及世界其他地區代理部。記者隨后在其官網上看到，亞洲代理部在中國的代理機構隻有唯一的香港環宇太空亞洲（SXC Asia），此外別無分部。

稍后，記者電郵該公司香港分部，詢問“誰是大陸代理商？”但直到發稿時也未見回復。

巧的是，昨天傍晚，記者在聯系南京該旅行社“上家公司”——探索旅行上海分部時，接電話的朱先生意外透露，該部是香港環宇太空在大陸的獨家代理商，已接受兩名上海“土豪”報名。而南京該旅行社只是他們“尚未授權的下線而已”，並答應“明早傳香港代理証來”。

互相攻訐揭短，兩地爭搶“太空游代理權”的亂象，足以讓人對源頭代理權的正規合法性擔憂。至於誰是“正宗代理商”，似乎顯得並不重要。

是“高空行”還是“太空游”？

“嚴格講，南京旅行社的廣告隻能算高空飛行。”中國宇航學會主辦的《太空探索》雜志編輯薛滔昨天對記者說，學界傾向於以大氣層作為航天與航空的界限，離地面100∼110公裡，一般視為外層空間的最低界限。旅游廣告稱，飛行高度61公裡，隻比普通飛機高出50公裡，怎麼能算太空游？即使達到103公裡，也隻能算亞軌道飛行，頂多屬太空邊緣游。

離地面300到3萬公裡的空間，才是真正的太空。他說，100公裡左右高度的飛行，通常用於太空測驗、火箭測試等，很少用於旅游開發。“因為達不到真正意義上的航天體驗，若以此為旅游噱頭，不就是騙人騙錢嗎？”他直言不諱地說，目前國內所謂“太空游”，大多是利用人們太空知識“短板”而進行的商業炒作，不靠譜。

記者昨天在淘寶網上也發現出售太空游的廣告，稱也是跟荷蘭該公司合作的項目，“首期飛行給中國預留6個名額，最早2015年即可乘坐美國加州航空公司的‘山貓號’飛船上太空”。隨后，記者登陸美國加州該航空公司官網，看到的仍是1年前的飛船模型照片。這“山貓”何時下山、上天，仍是個謎。

“記得去年8月，荷蘭這家公司就在南京折騰過一陣子，說《135萬元太空游下月來江蘇了》，后來不了了之。”田如森說，現在廣告又來了，我再重復一次當年接受貴報採訪時說的話——太空旅游的技術和安全保障都沒問題，關鍵看帶你上天的公司靠不靠譜。開發太空游的都是海外公司，良莠不齊，信息也不對稱，國內游客難以明辨真偽，因此，要理性對待，別在地上就飄飄若仙“失重”了。