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探訪首家由中資企業控股的海外飛行培訓基地

第一現場:中資航空學院為非洲民航“添翼”

倪  濤

2014年07月02日09:23   來源:人民網-人民日報

原標題:中資航空學院為非洲民航“添翼”(第一現場)

肯尼亞學員瑪麗正在進行飛行前檢查。記者 倪 濤攝

一側是碧藍大海,一側是湖泊、山脈、峽谷、森林和小鎮……這裡是南非的“花園大道”。“花園大道”這條海邊的高速路,從南非東部的港口城市伊麗莎白,到非洲大陸最南端的好望角,全長500多千米。中國航空技術國際控股有限公司(簡稱中航國際)2011年增資控股的艾維國際飛行學院(簡稱艾維學院)就坐落在“花園大道”沿線的兩個城市——喬治和奧尚。

在艾維學院,經歷重重選拔,12位中國教員開始了在南非的飛行執教生涯。艾維也因此創造了兩個歷史:除了培養了第一代有國外教員資質的中國飛行員外,它還是第一家由中資企業控股的海外飛行培訓基地。

友好、謙遜、勤勞,展現當代中國飛行員風採

今年27歲的教員李耀僅用3天時間便通過了包括飛行原理、氣象等在內的8門飛行商照理論考試科目,這樣的成績在南非航空史上屈指可數。他因此受到了多位航校領導和教員的祝賀。

在採訪的第一天,李耀帶著記者體驗了一回低空飛行,他流利的英語和一絲不苟的工作狀態令人印象深刻。飛行前的檢查中,他對照檢查單對飛機電子系統工作狀態做細致檢測,工作態度極其嚴謹,保証飛行不出現任何誤差。

長時間的飛行中,教員們難免會遇到意料之外的情況。27歲的紀新海回憶道,在一次執行復飛程序時,自己的學生突然做出收襟翼的操作,升力減少的飛機瞬間由離地3米掉至1米多的高度,如果不是坐在一旁的他迅速終止了襟翼收起,飛機將會加速砸向地面。26歲的張健告訴記者,2010年自己還是初級學員的時候,便遇到了發動機油門聯動裝置突然故障的情況,最后隻能迫降在機場跑道上,當時他因為處置鎮定受到了外國教官連連稱贊。

正是因為飛行職業極高的技術性,這些經過嚴格篩選的飛行員具備超出常人的身體和心理素質。加上陽光、英俊的外表和出色的語言能力,他們的出現也讓當地人近距離地看到了當代中國飛行員的風採。採訪中,肯尼亞學員瑪麗不假思索一口氣說出了“友好、謙遜、勤勞”這3個關鍵詞來表達她對中國飛行員的敬意。

貢獻當地經濟,為非洲民航彌補人才缺口

除了12名中國教員,艾維還聘用了包括首席執行官、基地總監、主任教員等在內的當地員工80余人。由於航校對當地經濟作出了貢獻,首席執行官威利還榮獲了奧尚市政府頒發的2013年度奧尚經濟人物獎。

威利告訴記者,自中航國際控股后,航校的師資水平得到很大提升,飛行訓練也採用國際一流的全新設備,這些變化直接帶來了招生規模的擴大:從2011年的40余人攀升到2013年的150余人。

今年21歲的伊戈納斯在南非有名的“43航空學校”取得飛行私照后,於今年年初轉到艾維來完成飛行商照的課程。他說,這是因為艾維有一流的培訓設備,特別是機上的儀表設備和玻璃座艙與商業飛機更接軌﹔這裡還有高水平的教員,且學費也相對較低﹔此外,這裡的航線交通環境更為復雜,可以進行更為集中的訓練,有利於提高飛行技能。南非民用航空檢查員約翰對本報記者表示,艾維是目前南非進步速度最快的航校,給南非和非洲的航空業注入了新鮮血液,帶來了良性競爭,並將積極促進非洲航空業的發展。

除南非的學員,艾維還為肯尼亞、尼日利亞、毛裡求斯、埃塞俄比亞、加納甚至非洲大陸外的國家培訓飛行學員。其中,僅肯尼亞航空公司在2013年和2014年送往艾維培訓的學員便達16人。艾維喬治基地的主任教員布克斯告訴記者,非洲民航正在經歷高速的發展,大多數非洲國家都缺乏訓練有素的飛行員,艾維將會有效地為非洲民航彌補人才缺口。

培養中國學員的同時,更好地了解國際航空市場

艾維的另一個重要意義在於,為中國國內緊缺的飛行員市場培訓儲備人才。目前,艾維一共有110名中國學員,分別來自首都航空公司(首航)、幸福航空公司、吉祥航空公司。根據中國民航“十二五”規劃,中國民航業近幾年每年需要3000名航線飛行員上崗,由於師資有限、訓練場所不夠等原因,國內民用飛行培訓業每年輸出的飛行員總數僅為2000人左右。來自首航的飛行員倪吉鑫和李彬陽告訴記者,首航主要往南非艾維和美國獵鷹航空學院兩個海外培訓基地派遣學員。與在美國的同事相比,他們在南非有更先進的飛行設備、更高的培訓效率和更加人性化的管理模式。

中航國際南非首席代表郭杰翔對本報記者表示,除了民航外,隨著中國政府進一步放開低空空域,在工農業生產、航空培訓、休閑娛樂、搶險救災、監察安保以及軍事防務等領域有著重要用途的通用航空(指使用民用航空器從事公共客運、貨運以外的其它民用航空活動)未來將呈現井噴式發展,市場對飛行員的需求也將不斷提升。

此外,隨著“中非區域航空合作計劃”的進一步實施,中國制造的民用客機將進入非洲更多的國家,為非洲支線航空發展提供支持。郭杰翔認為,中國國產飛機進入非洲將不僅是進行簡單的銷售,還需要建立包含飛行員培訓、技術支持和備件供應的完整售后服務體系,而艾維通過為外國用戶提供增值服務,將有利於中國航空產業進一步試水國際市場。

(人民網約翰內斯堡7月1日電)


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(責編:姜萍萍、程宏毅)
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