西北邊境交通體系初步建成

新疆軍區某汽車團車隊行駛在整修后的邊防公路上。 劉 躍攝

作為西北邊境交通體系重要組成部分，新疆軍區紅山嘴邊防連邊防公路整治工程日前完成招投標，建成后將結束“雪海孤島”每年大雪封山8個月的歷史。新疆軍區聯勤部部長劉榮進告訴記者，經過軍地多年共同努力，新疆軍區主干邊防公路基本實現等級化，有10多個邊防哨所告別大雪封山歷史，8條“生死路”變坦途，西北邊防交通保障能力明顯提升。

新疆軍區守衛的6700多公裡邊防線，大多高寒缺氧、條件艱苦。過去，邊防公路大都路面結構簡單、排水不暢、缺乏防護工程，加之災害頻發經常斷道阻車，與強邊固防需要差距較大。近年來，國家將邊防公路納入國家路網通盤籌劃，加大資金投入確保已經立項的如期開工建設。蘭州軍區、新疆軍區和當地有關部門組織專業施工力量建設，使主干邊防公路基本達到國家等級公路標准，通行速度大幅提升。

記者曾多次到駐守在阿裡的什布奇邊防連採訪。下了國道至連隊的邊防公路，全線平均海拔4500米以上，常年風雪交加、險象環生。有關部門採取增加施工隊伍、配強機械車輛、實行多組輪班作業等辦法，克服重重困難進行升級改造，如今通行條件大為改善。

在邊防公路建設中，新疆軍區同步提出“優化道路選線、加大轉彎半徑、增設橋梁涵洞、改善養護條件”等多項“軍標”，確保滿足管邊控邊對邊防公路特殊需求。他們還按照“平原丘陵橫向沿邊、高原山區縱向到點”的目標，加強邊防巡邏路建設。目前，初步建成國道、省道和邊防公路、巡邏路貫通的邊境交通體系。

隨著邊防主干公路實現等級化，邊防官兵巡邏執勤、后勤保障條件得到顯著改善。全國平均海拔最高、素有“死亡公路”之稱的新藏公路經過改造后，全線貫通柏油路，路基堅固、路面平整，長年奔波於此的汽車兵們高興地說：如今進入“邊防高速公路”時代了。（張夷峰、特約記者許必成）

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邊防公路是軍用公路的重要組成部分，為邊疆的和平建設、國防鞏固、社會穩定、經濟發展和民族團結發揮著重要作用。建國初，新疆軍區除巴克圖、霍爾果斯等少數駐守在通外口岸的邊防連隊通了公路，其余隻有騾馬道，物資供應全靠人背畜馱。二線部隊也隻有簡易道路通行，人員出行和物資供應保障極為不便。從20世紀60年代起，新疆軍區軍用公路建設速度逐步加快，至1999年所有部隊結束了不通車的歷史。2000年以后，軍區借助國家西部大開發的有利時機，將邊防公路改造納入地方交通基礎設施建設，在各級的大力支持下，主干邊防公路基本實現等級化。