高鐵淡季上座率低現象怎麼看

▲ 鐵路客運淡季一直存在上座率不高問題，並不僅僅是高鐵，不少列車周末和節假日會滿員

▲ 高鐵上座率與旅客出行需求相關，與票價並無正相關聯系，高鐵票價淡季打折效果不甚理想

▲ 列車不能因為上座率不高而隨便停運，中國鐵路總公司已嘗試針對客流量的變化進行更為靈活、更人性化的調試

近日，一則“高鐵大量空座是不是資源浪費”的微博在網絡上引發討論，有觀點據此認為票價太高了，或者高鐵該“調圖”了。這一觀點究竟有幾分道理？

6月18日上午9點20分，記者登上了北京西至鄭州東的G559次。據觀察，該車次8節車廂內，商務座基本滿員﹔一車廂是一等座，有近九成的上座率﹔2到8車廂為二等座，其中2至6車廂基本滿員，7至8車廂還有很多空余座位。

“這趟列車共有600個座位，現在有500多名旅客，但客流基本是從北京到石家庄、邯鄲的，從邯鄲再往鄭州的旅客就很少了。”列車長介紹說，“這只是周二至周四的情況，到了周末和節假日，列車都會滿員。”

近一段時間，有旅客反映淡季高鐵上座率低﹔網上上傳的視頻也顯示，有的車廂隻有一兩位旅客。為此，記者從12306的網站上查詢了網上旅客反映最多的武廣高鐵的售票情況：6月18日，武廣高鐵的個別車次還剩600多張二等座，其他車次的車票剩余基本在100至200張左右，部分時段較好車次的車票已經銷售一空。此后，記者又查詢了京滬高鐵、京廣高鐵，售票情況與武廣高鐵大同小異。

北京鐵路局客運處副處長張蕾告訴記者，在淡季，鐵路客運一直存在上座率不高問題，並不僅僅是高鐵。另外，由於鐵路是雙向客流，有時可能只是單向客流少，而另一方向的旅客會相對較多。“7月1日，全國鐵路開始實施新的列車運行圖，在北京局管內，根據去年客流量的監測，調圖后還增加了高鐵和普速列車的車次，這說明平日旅客的出行需求還是不少的。”張蕾說。

有人也提出疑問，是否高鐵打折了就能提高上座率？

對此，專家表示，高鐵上座率歸根到底還是與旅客出行需求相關，與票價並無正相關聯系。車廂空的狀況很大程度上是由於出行需求低造成的，當出行需求高的時候，即便高鐵也一票難求。

另外，在淡季期間，短途出行佔據了出行需求的絕大部分，而人們對短途出行最看重的就是便捷和高效。選擇在淡季長途出行的人往往時間充裕，可以在各種選擇間挑選價格最為合適的，而不是最快的，所以，越是長途的高鐵反而上座率越低。

此外，鐵路系統早在多年前就開始實行淡季打折，尤其是去年和今年把部分高鐵也加入到淡季打折的隊伍中，但效果不甚理想。

那麼，為避免浪費，上座率不高的車次是否應該停開？

中國鐵路總公司相關負責人表示，鐵路運行圖是根據上一階段客運量變化調整的，一年兩次。定圖后，旅客就會按照公示車次提前買票，不可能隨便停運。雖然中國鐵路總公司已經改制，但仍具有公益性，因而即使整趟列車隻有1個旅客，還是要正常運行。

實際上，中國鐵路總公司也已經開始嘗試針對客流量的變化進行更為靈活、更人性化的調試。以此次7月1日調圖為例，鐵路首次提出了日常、周末和高峰3檔不同的運行圖。其中，周末運行圖以周五至周日為期限﹔高峰運行圖以春暑運、黃金周、小長假為期限。

“高鐵聯網后，高速動車組列車交路進一步延伸，此次調圖也新增了很多高鐵線路，減少了換乘，節約了時間，將吸引更多旅客選擇高鐵出行。”張蕾說。