据财政部数据显示，2012年中央级“三公”经费财政拨款预算为79.84亿元，其中公车购置及运行费为43.48亿元，占“三公”经费总数的54.5%。此外，92个中央部门的公车保有量为84425辆，新购置车辆1622辆。而就全国来看，公务用车的总量已经达到了惊人的200万辆，且这一数字仍处于增长之中。如此庞大的公车数量，带来的不仅是高昂的运行成本与沉重的财政负担，更为重要的是，各种乱象在公车消费中肆虐丛生，使得本应“为公而使”、“为民而用”的公车，不幸沦为滋生腐败的又一温床。（据2月26日人民网）
公车治理已经是一个“老大难”问题，甚至前不久，北京市海淀区二里沟中心小学六年级学生栾松巍建议，让公车挂红色牌照，以便于统一管理和群众监督，遏制“公车私用”现象。以及云南红河州州委宣传部部长伍皓通过官方微博公布了自己的公车牌号，请大家监督，赢得很多网友的掌声。由此两件事可见，当前“公车之轮”已经深陷腐败泥潭，以及人民群众对公车腐败惩处的新期待。
“公车私奔”是公车腐败的一个重点，相比超编制、超标准配车和公车加油、维修中吃回扣、虚开发票来说，“公车私奔”更为突出。“公车私奔”难管更要管。只有尽快对公车改革试点取得的经验进行总结和推广，形成有效的管理制度。同时，通过削减公车数量、减少公车开支、提高公车使用的规范性和透明度，真正构建一个规范化的公车反腐体系，才能刹住“公车私奔”之“轮”。（冬君）
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