據財政部數據顯示，2012年中央級“三公”經費財政撥款預算為79.84億元，其中公車購置及運行費為43.48億元，佔“三公”經費總數的54.5%。此外，92個中央部門的公車保有量為84425輛，新購置車輛1622輛。而就全國來看，公務用車的總量已經達到了驚人的200萬輛，且這一數字仍處於增長之中。如此龐大的公車數量，帶來的不僅是高昂的運行成本與沉重的財政負擔，更為重要的是，各種亂象在公車消費中肆虐叢生，使得本應“為公而使”、“為民而用”的公車，不幸淪為滋生腐敗的又一溫床。（據2月26日人民網）
公車治理已經是一個“老大難”問題，甚至前不久，北京市海澱區二裡溝中心小學六年級學生欒鬆巍建議，讓公車挂紅色牌照，以便於統一管理和群眾監督，遏制“公車私用”現象。以及雲南紅河州州委宣傳部部長伍皓通過官方微博公布了自己的公車牌號，請大家監督，贏得很多網友的掌聲。由此兩件事可見，當前“公車之輪”已經深陷腐敗泥潭，以及人民群眾對公車腐敗懲處的新期待。
“公車私奔”是公車腐敗的一個重點，相比超編制、超標准配車和公車加油、維修中吃回扣、虛開發票來說，“公車私奔”更為突出。“公車私奔”難管更要管。隻有盡快對公車改革試點取得的經驗進行總結和推廣，形成有效的管理制度。同時，通過削減公車數量、減少公車開支、提高公車使用的規范性和透明度，真正構建一個規范化的公車反腐體系，才能剎住“公車私奔”之“輪”。（冬君）
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