4亿欧元买来的是核心技术

燃气轮机，是工业领域“皇冠上的明珠”，也是我国制造业长期无法忽视的短板。即便到了去年，国内燃机量产能力具备，基础研究全面启动；但核心技术上的巨大鸿沟还是横在面前。而就在上个月，情况发生了转折。

意大利时间5月8日，上海电气和意大利安萨尔多公司签署一系列协议，上海电气计划出资4亿欧元参股后者40%股权。在中国企业走出去的大潮中，4亿欧元不是一笔小数目。然而，这次收购的价值，远不是账面所能反映。用业内人士的话来说，4亿欧元买来的，是最宝贵的技术和时间。

30年的技术鸿沟

虎煜是上海电气下属上海汽轮机厂燃机部部长，1998年从清华大学热能工程系的燃机专业毕业。他回忆，当年念书时全国很少有高校开设燃机专业，因为中国的燃气产业已经断代十多年，读这个，毕业后去哪工作可能是个大问题。

2000年，国内三大电气企业参与国家组织的燃机“打捆招标”，上海电气、哈尔滨电气、东方电气分别与西门子、GE、三菱三家跨国巨头合资合作。通过以市场换技术，推动燃气轮机国产化。十多年过去，国内燃机制造业蓬勃发展，随着能源结构调整和环保需求提升，燃机市场也逐渐成熟。一个鲜明标志，国内各大工科见长的高校，几乎都开出了燃机专业，冷门变成了热门。

“30年差距！从GE在上世纪80年代研发出F级燃机到现在，我们有30年差距。”上海电气集团股份有限公司总裁郑建华直言国内与世界第一梯队的距离，包括上海电气在内的国内燃机制造商，都只拥有制造技术，没有研发能力。“我们只能按图制造，却不知道为什么这样设计。”郑建华说，由于缺乏技术，制造过程中任何一点修改都要听外方的。

十多年来，中国企业和跨国公司合作共赢，可双方关系再好，拥有燃机核心技术的跨国公司都有一个共同的默契，那就是外方绝对不会把燃机核心技术向中国合作伙伴转让。对西门子、GE、三菱“三巨头”而言，燃机是“命门”，也是其能源装备领域利润最高的业务。4月底西门子宣布和GE竞购阿尔斯通，5月初西门子收购了罗罗燃机，此前三菱还吃下了普惠燃机，都有加紧行业整合之意以进一步加强垄断。行业里流传着这样的名言：要想拥有GE燃机技术，你得买下整个GE公司；要想得到西门子燃机技术，除非“跨过他们的身体”。这次收购之前，国内燃机行业几乎已经断了向国外买技术的念头。

跨国公司的技术垄断不仅带来定价权，还使其牢牢控制了服务领域。国内燃气发电行业普遍存在“买得起、用不起”的现象，燃机中的高温热部件每四年要更换一次，一台燃机多年日常维护维修的成本远超过燃机的购买成本。由于国内制造商没有研发设计能力，导致做不了任何维护服务，这块市场也被外方垄断，中方无计可施。