对话
李进：虽然只坐3站地 还是觉得该提醒
北青报：您看到电气箱门打开的现象，为什么会通过微博反映，而不是动用官方的执法手段？
李进（北京消防局副局长）：隐患和违法是两个概念，今天看到的是个安全隐患，不够执法的条件，我们干消防的都有职业病，看到不安全的隐患就害怕，就想着去尽快解决这个隐患，今天我看到了，第一反应就是找相关部门来解决，提醒他们多注意，尽快处置，防患于未然。
这个电气箱门应该是头天夜里收车后进行维修保养时打开的，修完了没关好，第二天早上出库的时候也没检查，从北安河发车一直到我在魏公村发现前都没人过问，说明这趟地铁车辆进出库的检查工作不够细。我知道那个电气箱等于是整个车辆的心脏，所有数据、信息、控制线都通过这里传到各节车厢。
早上的车里不少人在打瞌睡，没人把这当回事，我呢，只坐3站，如果不管好像也说得过去，但从心里还是觉得有必要提示一下。因为我对轨道交通业务有所研究，所以能看出问题，如果一直没人处理，到天宫院站还很远，那时可能车上人就满了，如果有人不小心碰到哪个机关，可能整个车就停在隧道里了，那对乘客来说就是实实在在的危险，所以必须得提醒他们改正。
北青报：以前也发现过地铁的其他隐患吗？
李进：发现过，有一次在西直门站看到一个安全隐患，跟站台工作人员说了三遍，人家也没理，我就发了微博，结果第二天被媒体报道了，地铁公司就急了，给我打电话。我就给他们出主意，让他们赶紧注册一个微博，通过微博公开发布处理情况，让大家都了解情况也就没事了。结果，到现在“北京地铁”在政务微博里还算很靠前的呢。
不过，我也不光看人家的缺点，有时碰到好事也会发微博表扬，比如前段时间看到地铁里贴了新的安全提示口号，觉得很好，就拍了照片，也发了微博，结果外地同行看到了，还说也要跟着学呢。
北青报：老发微博不怕别人说您作秀吗？
李进：我开微博已经好几年了，心理上有一定的承受能力，也曾遭到过拍砖。2012年11月3日，北京下了场罕见的大雪，11月4日，市委领导让我带领200名攻坚队员徒步踏雪40公里，给被困在路上一宿的司机和乘客们送去了3500份棉衣、棉被、食物和水，冻饿十多个小时的人们真的是非常感激，事后我就发了微博说，冻饿一宿的司机满含热泪表示感谢党和政府的关怀。结果有人就跟帖说党和政府在哪儿呢，感谢消防官兵还差不多。我想我的措辞可能太官腔了，让人不好接受，我就改了说法，说消防官兵把党和政府的温暖送到了人们的手里和心里，这样就容易接受了。
我发微博不是为了出名或作秀，而且我的注册名是根据自己职业特点起的——“赴汤蹈火119”。这次更不是作秀，而是作为一个从事公共安全方面工作的人，觉得安全真的很重要，我是从一个普通乘客的角度来反映这个事情的，指出他们工作中的漏洞，提醒他们去改正，可能也正是因为我是政府监管部门的一个领导，微博发出去，影响会大一些吧，地铁方面整改得也比较及时。
北青报：您坐地铁跟别人有什么不一样的地方吗？
李进：我坐地铁一般都上首节车厢或者末节车厢，一是因为这两节车厢靠近驾驶舱的地方少了两排座位，比较宽松，这种设计是为了便于疏散，更主要的是两头的车厢离着疏散门近，也离司机近。由于隧道内部空间狭窄，北京的地铁列车必须要从两头儿疏散，车头外面有个伸缩梯，打开以后人们可以安全下到隧道里，再往站台疏散。我的脑子里是有一套应急预案的，一旦遇到突发紧急情况，我正好在车头或车尾，可以立即投入战斗，指挥驾驶舱里的司机打开疏散门，指挥乘客往列车两头有序疏散。（记者 李宁）
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