第一条“驶出”国门的高铁

2014年1月17日，土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期主体工程完工。安伊高铁二期项目是由中国铁建牵头联合土耳其当地企业组成合包集团共同建设的，是我国第一条真正“走出去”的高铁。

众所周知，在海外建工程非常不易。那么这条高铁是如何建成的，经历了哪些困难？近日，记者走访了土耳其安伊高铁的项目现场，让我们看看中国企业是如何打开欧洲高铁这扇大门的。

“走出去”的高铁

土耳其首都安卡拉是一座历史悠久的古城，也是土耳其第二大工业城市。当我们来到安卡拉火车站时，50岁的阿布都拉·梅尼克正在站台上，等着坐高铁回200多公里以外的康亚市。

“我太喜欢高铁了！”梅尼克说，“我是个公务员，每两星期要到安卡拉开一次会，坐高铁快捷舒适，而且非常经济。”他给记者算了这样一笔账：土耳其公交系统比较发达，但坐公交车去安卡拉需要3个小时，而高铁只需要1小时40分钟。费用方面，往返公交需要50里拉，高铁是40里拉。“更为重要的是土耳其不产原油，原油全部靠进口，高铁能节约燃油，环保意义也十分重大。”

说到中国企业在这儿修高铁，梅尼克很是高兴，“我去过中国的长春参观生产机车的企业，也在中国坐过高铁，中国的高铁特别平稳舒适，噪音也小，有中国企业在这儿修高铁，质量我们放心。”

“高铁外交”是2013年中国外交的一个亮点。从李克强总理出访介绍高铁，到中泰达成“大米换高铁”合作意向，中国参与英国高铁建设，再到中塞匈合作建设匈塞铁路和中罗决定在高铁领域开展合作，“高铁外交”俨然成为继“乒乓外交”、“熊猫外交”之后的中国外交、中国形象的新名片。

在这些吸引眼球的项目当中，土耳其安伊高铁则真正是中国第一条“走出去”的高铁。

据中国铁建土耳其分公司总经理郑建兵介绍，安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目全长158公里，合同金额12.7亿美元，设计时速250公里。这是中资企业在境外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目，对推动中国高铁“走出去”具有重要战略意义。

安伊高铁的建成在当地也树立了很好的口碑。

帕穆科瓦市是安伊高铁途径的一个小城市，在市长杰瓦特的办公室里，一直悬挂着两幅他最喜爱的照片，一张是他年轻时踢足球的照片，另一张就是2012年安伊高铁开始铺轨的现场照片。

“高铁对我们这个离伊斯坦布尔很近的城市实在是太重要了。有了高铁后，我们到伊斯坦布尔时间可以缩短到一小时以内，这对我们引进人才十分有帮助，他们可以在这上班，回到伊斯坦布尔去生活。”杰瓦特认为高铁将为帕穆科瓦市带来前所未有的机遇。

正是因为这个项目的成功签约、建设、竣工以及在当地的好口碑，中国高铁的建设施工水平真正开始被国外所认识、赞赏和接受，为中国高铁“走出去”创造了条件、打下了基础，“第一”当之无愧。