热点解读·调查：北京火车站出租车乱象调查

宰客出租为何频现火车站

12月6日下午，记者在北京西站北广场看到，路边停着一些出租车，有的甚至停在公交车道上，司机们三五成群地站在车旁闲聊。同一天，北京南站北出站口处，几名男子吆喝着“坐车吗？西站走不走？”而这些车共同的特点就是，“不打表，一口价”。

漫天要价，出租司机声称交过“停车费”

在北京站、北京南站、北京西站等火车站，均设有出租车候车点。但由于一些旅客不熟悉出租车候车点位置，加上部分时段车少人多，有些乘客会选择在车站出口处打车，而这就给了宰客出租车可乘之机。

近日，记者在北京西站北广场马路南侧看到，不少出租车在路边等客。

记者询问去阜成门华联商厦的价格，一位司机说：“要票80，不要票75”。记者问：“怎么这么贵啊？”司机表示，自己是交过“停车费”的，“想坐便宜的，去下面（指车站内的正规出租车候车点）排队啊”。记者通过导航软件查询发现，这段路程约7.7公里，正常打车费用约为25元。

此后记者前往北京南站。在南站北出口附近，一名男子在大声揽客，不断询问往来行人的去向。不远处，五六辆出租车停在广场北侧的路边。记者询问去北京西站的价格，多位司机表示，“不打表，100块”。

警务站、巡逻车就在附近，宰客出租车依然来来往往

一位在北京南站趴活儿的司机告诉记者，他是趁中午没有人管才在车站附近拉活儿，“上午、下午的时候这里有人管着不让待，咱就正常接活儿”。

另一位出租车司机告诉记者，他每天晚上6点左右开始到西站拉活儿，直到晚上12点没什么车到站为止，打车的人不少。这位司机表示，他不接别的活儿，每次送完客人都会回西站等活儿。

而对于这些占道拉活儿，不打表、一口价的出租车，记者在采访中发现，相关管理部门的治理效果并不明显。

在北京西站北广场，记者看到警务站、巡逻车就在附近，也有相关工作人员驻守停留，但宰客出租车依然来来往往。

一位负责协调公交车站秩序的协管员告诉记者，“这些车就是‘打游击’，警车来了就离开会儿，等警车走了就又回来了。”

一边是管理制度规范，另一边是出租车宰客乱象频发

记者多次采访，多次遭遇宰客出租车，而网络上更是有大量网友诉说自己的遭遇和不满。

网友@春龙飞舞说，十一假期在北京就遇到了宰客出租，三五公里的路程就要价50元，“真不敢相信首都还会发生这样的事情。”

网友@潮萌萌站起来则说，“经常遇到宰客出租，打六七个电话都找不着责任人，都在推卸责任，让宰客出租车更加猖狂。”

今年年初，北京市出台《关于进一步加强出租汽车行业管理维护运输秩序提高运营服务质量的通知》，要求驾驶员“不拒载、不绕路、不议价”。而据北京市交通委11月13日通报的情况，2013年1至10月期间，全市共受理投诉14871件，累计查获“黑车”9259辆。

一边是管理制度规范，执法处罚严格；另一边仍是出租车宰客乱象频发，乘客利益受损。那么，面对宰客出租车，乘客应该怎么办？

一位出租车司机告诉记者，“黑车”虽然存在，但是关键还靠乘客自己选择。在车站，要在出租车候车点排队上车；在路边，最好乘坐在路上行驶的空载出租车。如果只是一味图省事，不排队不等车，就容易被宰客的出租车盯上。

《 人民日报 》（ 2013年12月10日 09 版）