关注：求解生物燃气产业化困局

3. 从技术到产业链条，产业化仍任重道远

2009年8月25日，生物燃气产业技术创新战略联盟在北京成立，联盟定下了未来3—5年的产业目标：即为5个城市1000辆汽车提供清洁生物燃气；建成50座兆瓦级热电肥联产生物燃气电厂；为500个新农村提供生物燃气集中供气；建立100万亩以沼气为纽带的可持续发展生态农业示范区。

马隆龙说，从现在情况看，各项目标正紧步推进，但离计划还有一定的差距。

主要原因是，生物燃气的盈利有限，且投资回收期长，难以吸引企业投资。当前，投资生物燃气的企业，大多也是为了消化自身的废弃物。

潘文智介绍，2011年，德青源开始发展的管道生物燃气，试运行期间每立方生物燃气卖2.5元，每年净利润有68万元，但仅生物燃气工程投资一项则需要近5000万元，成本回收周期很长。

潘文智说，当前的问题是，沼气发电补贴往往很晚才能拿到，而燃气管道的高投入、低回报，也无法刺激企业投身管道生物燃气项目。

据了解，发展生物燃气，除了并网发电可以得到国家补贴，每度电能卖到0.65元外，其他的商业模式还没有出台补贴政策。

同时，生物燃气产业环境还有待培育。除了生物燃气投入产出外，一个完整商业模式中成熟产业链条还有待完善。马隆龙说，生物燃气系统非常复杂，从原材料收集到生产过程，再到副产品消纳都必须保证中间环节畅通，这就需要对产业链进行专业分工。而目前，生物燃气从原材料采集和预处理到燃气制备、装备制造等各子产业体系并未成型。

生物燃气标准化也影响产业的推进。马隆龙说，当前，沼气行业大量使用非标设备和管理机制缺乏，是导致沼气工程成本高，质量差、运行不稳定的主要原因。

在潘文智看来，相比沼气发电，管道燃气更有前途，但要吸引更多人进入这个行业，则需政策支持。

据了解，在农村铺设管网对生物燃气企业来说是难以承受的负担，而当前还不能持续稳定供应高纯度的管道燃气的现实，又使得生物燃气很难接入城市天然气管道。

马隆龙说，生物燃气获取技术虽然有较大提升，但在原材料预处理、产品提纯、沼液等产品的后处理方面还值得进一步研究。

“技术上的缺陷不应该成为商业化应用上的阻碍。”马隆龙说，他希望生物燃气首先能够找到适合发展的商业模式，在产业推进中不断解决技术问题。（记者 喻思娈）

《 人民日报 》（ 2013年09月16日 20 版）