记交通运输部救助打捞系统北海海区英雄事迹

“刮大风起巨浪时，我们早就在海上待命了”

当渤海、黄海海域刮起大风、腾起巨浪，海上的船只都躲进港口码头的时候，北海救助局的救助船却迎着劲浪、顶着海风从码头扬帆远航去巡视，为还未安全到达的渔船保驾护航，同时护航的还有原本就在海上待命点待命救援的船只。

“北海救111”轮船船长曹德广说，“刮大风、起巨浪时，以前是从码头出发，现在我们早就在海上待命了。”

“我们实行的是动态值班待命制度，将救人的大后方直接推到出事地点附近。”郑健说，时间就是生命，这项制度的建立，大大加快了赶往出事地点的速度，为从“海口”中夺回更多的生命提供了制度保障。

曹德广说，黄渤海水深数十米，一旦起风，海浪汹涌而起，船舶采取防抗和规避时间极短，易发生事故。“遇险人员落水待救时间极短，对救助时效、速度要求特别高。”郑健介绍说，在北海，大部分落水者不是被淹死的，而是被冻死的，所以缩短“在路上”的时间就显得极为重要。据此，北海救助局选择出事频率较高的海域，直接派救助船只、应急队员在此值班待命。

北海救112轮轮机长袁涛说，自从动态值班待命制度实施以来，他们的救助船就必须出海在待命点待命，不管那时是风平浪静，还是波涛汹涌，5年间雷打不动。

北海救助局责任海区北起鸭绿江口，南至连云港，辖区水域面积差不多等于山东、江苏两个省面积的总和，海岸线长达5823.4公里，占我国海岸线总长的近1/3。为了更好地保障整个辖区海域安全，北海救助局在烟台、天津、渤海海峡海区等重点水域设立12个救助值班待命点，加上各个基地的5艘华英艇以及数十个飞机起降点，在辽阔的北部海域编织了一条“救助网”。